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天籁VS帕萨特 主动安全配置定胜负

2016年02月23日 09:07:00 作者: 来源:易车网
车道偏离预警作用于车速超过70km/h时,后视镜摄像头可实时监测车道线,如果发现车体偏离车道,系统将通过3D平视显示屏警示并发出蜂鸣声,对驾驶者警示。当倒车、车身静止或者车速低于10km/h前行时,移动物体/行人探测预警就会起作用,如摄像头探测到车身周围出现移动物体或行人,系统则会通过中控台显示屏加以警示。

      自1886年世界上第一辆汽车诞生以来,汽车安全问题就一直备受关注。汽车安全分为主动安全和被动安全,而在相当长的时间内,车身结构、安全气囊等被动安全领域,一直是人们关注的重点。

      但近年来,随着电子技术的不断发展,防范于未然的主动安全逐渐走进人们的视野,并迅速成为了消费者关注的焦点。

      受到消费者关注转变的影响,很多汽车厂商开始将部分精力分配到主动安全技术研发上,带来了不少令人惊喜的成果。本次小编选取了在中高级车市中颇受欢迎的两款车——天籁和帕萨特,看看它们在主动安全方面又给人怎样的惊喜?

      防碰撞安全系统 天籁更聪明智能

      智能化时代,人们期待一辆更加“聪明”的汽车,各大厂商纷纷发力主动安全技术,天籁作为这方面的佼佼者,通过高效整合形成了一套独具特色的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统,其核心部分包括了FEB预碰撞智能刹车辅助系统和EAPM油门误踩智能纠正系统。

      天籁的FEB预碰撞智能刹车辅助系统,能够通过中央后视镜摄像头以及测距装置,实时检测前方危险,当车速在10-80km/h之间时,FEB系统采用“图像识别+测距”的方式,准确识别车辆、行人以及物体,当判断前方有无法躲避的行人或车辆,而驾驶员又没有对危险做出反应时,车辆将自动进行紧急制动,最大化减轻碰撞伤害。

      如果是新手上路,EAPM油门误踩智能纠正系统尤其有用,它作用于车辆时速低于15km/h时,借助车身前、后各四个传感器,实时监测前、后方的障碍物。如果探测到危险,而驾驶员又没有对危险做出反应或者发生误踩油门踏板的情况时,系统将通过显示屏警示,并发出蜂鸣声预警。必要情况下,系统会强制主动制动,以避免发生碰撞。

      在防碰撞方面,帕萨特也不断升级,搭载了MKB防碰撞缓解制动装置,该系统是为了解决多次碰撞而开发的,在车速大于10km/h时,MKB系统自动激活,其可以在碰撞发生时,给予车辆额外制动力,辅助车速降低至驾驶员可控制状态,有效减轻或避免二次碰撞伤害,减小碰撞损失。

      总体来看,天籁的预碰撞安全系统更加智能化,包含了监测、预判、警示、主动干预等多项功能,能够为司机提供更贴心全面的安全守护。比较而言,帕萨特的防碰撞安全系统更倾向于事后防御,其事前主动干预和智能纠错功能相比天籁要逊色一些。

      监测预警所见略同 天籁更人性化

      如今,道路越来越复杂,就连一向自认为技术好的老司机,开车时也难免看不清周围的环境而不时犯错,此时,行车安全监测预警系统就显得尤为重要了。

      天籁NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统的另一个核心成员是ITS预警式整体安全系统,该系统通过车辆四周的摄像头,实时监测车辆四周3米范围内状况,拥有车道偏离预警、变道盲区预警和移动物体/行人探测预警三大功能。

      车道偏离预警作用于车速超过70km/h时,后视镜摄像头可实时监测车道线,如果发现车体偏离车道,系统将通过3D平视显示屏警示并发出蜂鸣声,对驾驶者警示。

      而当车速超过32km/h后,变道盲区预警就会开启,如驾驶者打转向灯准备变向时,一旦盲区中有车辆驾近,A柱信号灯便会闪烁,同时伴有显示屏警示和蜂鸣声预警。

      当倒车、车身静止或者车速低于10km/h前行时,移动物体/行人探测预警就会起作用,如摄像头探测到车身周围出现移动物体或行人,系统则会通过中控台显示屏加以警示。

      在行车安全监测预警方面,帕萨特也十分进取,搭载了LDW车道保持系统、BSD智能盲点监测系统、MKE智能疲劳监测系统。其中MKE系统对现代都市人群十分有用,它可以识别驾驶员的疲劳状态。一旦系统识别到驾驶员有疲劳倾向,将发出声音警告,或在组合仪表的多功能显示屏上显示要求驾驶员休息的信息。

      在同级车型中,天籁和帕萨特的行车安全监测预警系统的配备都相当出色,两者都拥有车道保持和盲区监测的功能。此外,天籁的移动物体/行人探测预警除了保证驾乘人员的安全,同时也为行人提供安全庇护,这一点非常人性化;帕萨特的疲劳监测系统对司机来说也相当贴心。

      泊车辅助 平分秋色

      上得了马路,不一定进得了停车场。为解决普遍存在的泊车难题,造车的“懒人”们早就开始普及泊车辅助系统了。

      天籁不断向高端车型取经,其NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统还包含了源于高端车型英菲尼迪的AVM全景式监控影像系统,该系统能够借助车辆前后左右的4个超广角摄像头及倒车雷达,采集车辆四周的影像,并在中控台显示屏显示车位状况鸟瞰图及车侧盲区的图像,方便驾驶者避让周边障碍,实现倒车360°零盲区。

      为了提升车主泊车的方便性与快捷性,帕萨特搭载了升级版PLA自动泊车辅助系统。当车辆挂入倒档,驾驶者只需控制油门和刹车,无需操控方向盘,遍布车身的智能雷达和行车电脑即可精微探测前后左右,并控制汽车转向将汽车停入车位。

      在泊车辅助方面,天籁和帕萨特都拥有倒车雷达和影像配置,尽管帕萨特高端车型上配备了PLA自动泊车辅助系统,但值得注意的是,该系统对车速的控制要求较高,否则自动泊车将会失败,且目前只在部分高配车型上装配。综合来看,两者几乎难分伯仲,可谓平分秋色。

      通过此次对比,如果单从主动安全配置而言,天籁的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统无论是从完整性、智能化、人性化等多个方面都明显优于帕萨特,是新手司机或追求优良安全体验消费者的首选车型。当然,对于追求商务感的消费者而言,帕萨特也是个不错的选择。

    (初审编辑:韦辉   责任编辑:张婷婷)
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