对北京现代而言，2017年似乎显得有些不一般。五大工厂的布局让北京现代真正进入到了后百万时代，并进一步深耕性价比之道。尽管今年的难度和压力前所未有，站在总产销900万辆关口的北京现代，能否在今年剩下的时间里实现逆袭呢？

　　对此，9月19日，北京现代常务副总经理陈桂祥在接受《证券日报》记者采访时表示，“下半年经过一系列深入调整，北京现代已从逆势中突围而出，实现连续三个月环比增长。而今天第900万辆产品的下线和智能化全面领先的全新瑞纳的上市，让我们更加有理由相信，北京现代将以更多人性化的产品和高附加值的服务，扫清此前的阴霾”。

　　据北京现代副总经理兼销售本部副本部长吴周涛介绍，本次全新瑞纳共推出7款不同配置的车型，定位年轻用户中有提升生活品质需求，有改善出行愿望的“新生活路上的进取者”。

　　回归性价比导向

　　立足本地化新战略

　　今年是北京现代成立十五周年，正值这个时间点，韩系车却突遇寒流，北京现代也在积极调整产品策略。

　　吴周涛把最近以来的困境归纳为两方面原因，一是车市负增长，二是产品布局受到挑战。可喜的是，北京现代没有一味将压力转嫁给经销商，而是与经销商一起做减压减负工作，并取得了阶段性的胜利。

　　数据显示，从5月份以来，依托车市的整体回暖，北京现代全系产品的终端消费市场有了大幅度提升。

　　据悉，全新瑞纳成为本土化产品线REINA的首款产品，首度搭载了智能网联系统——Blue Life。“在一款紧凑型产品上率先搭载智能网联系统，充分体现了北京现代产品全速导入智能化的决心”，吴周涛透露，“在本土化2.0战略基础上，北京现代确立了高端化、大型化、智能化的产品布局方向；未来，智能技术将出现在北京现代更多的产品上”。

　　事实上，七年前推出的瑞纳在五年时间里已实现销量过百万辆，奠定了北京现代在小型车市场的一线地位。重庆作为最年轻的直辖市，正以高速发展带动下辖区县消费力提升。北京现代敏锐觉察到重庆在西部地区发挥的经济龙头作用，选择重庆建厂并投产这款重磅车型。

　　对此，吴周涛表示：“北京现代在本地化战略的理解和实践，庞大的中国市场，区域化特点鲜明，用户的消费需求太过明显。在西南地区三四线城市，还有更多依靠公交车、摩托车出行的年轻人，对改善日常出行有着刚性的需求。面对不断涌现的市场，北京现代对畅销精品小型车瑞纳进行了升级换代，推出了更高性价比的全新瑞纳。

　　产品+服务助推

　　欲重回上升通道

　　在过去的十多年中，绝大多数车企在中国车市都取得了不错的成绩。其中现代品牌凭借突出的性价比，在低价的中国品牌与高价的海外品牌之间，开辟出了一条独特的“现代模式”。年销量由2003年的不及10万辆飙升至2016年的180万辆。但近两年随着吉利、长城等中国品牌整体品质的大幅提升，大众、别克等海外普通品牌整体售价的大幅下滑，现代之前的市场已成车企兵家必争之地，遭遇着“腹背受敌”的窘境。

　　对此，吴周涛表示，北京现代除了专注产品质量和性价比以外，另一个核心竞争力就是客户服务体验。随着互联网、智能化对汽车市场的影响，国内汽车行业呈现了由“制造商”向“制造+出行解决方案提供商”转型的发展态势。据吴周涛介绍，除了先前推出的“五年十万公里质保”等服务外，此次北京现代又将服务再度升级，推出了“北京现代智慧服务”品牌。（见习记者 龚梦泽）