9月28日，中国汽车技术研究中心对外发布了2018版C-NCAP首批车辆评价结果。红旗H5凭借极致的安全性能，在乘员保护、行人保护、主动安全等各项测试中展现实力，以得分率87.5%的优异成绩荣获2018版C-NCAP五星安全评价。

　　 C-NCAP是我国新车安全性能的权威评价规程，在国内有着最为全面的汽车碰撞试验专业经验和技术，通过随机购买新车的方式进行评价，以公平、公正、公开著称。随着技术的不断发展，C-NCAP也经历了 2006 、2009、2012和 2015 多版本的完善，并于今年全新出台了2018版新标准。

　　 2018年最新版C-NCAP增加了“行人保护试验”和“车辆自动紧急制动系统（AEB）试验”等主被动安全测试，多项原有测试也提高了参数标准。综合来看，2018新标下的C-NCAP更具权威性和参考价值，备受行业和公众关注。高标准极大地增加了测试车型获得五星的难度，首批参与测试的车型共7款，包括红旗H5在内的3款车型获得五星评价，其余1款车型获得四星，3款车型获得二星。

　　 极致贴心 360°全方位被动安全保护

　　 近年来，行人保护是汽车安全领域中颇受关注的重要维度。此次新版C-NCAP加入行人保护项目，在严谨科学的同时，更加考验车辆在造型设计中的安全性。对此，红旗H5以“对安全绝不妥协”的设计理念，将中国优秀文化和现代科学技术深度融合，使整车造型不仅时尚美观，还能科学保护行人安全。尤其是车前脸高山飞瀑的经典设计，提供了足够的吸能空间。

　　 此次测试分别对行人的头部、腿部和盆骨等部位进行了碰撞试验。结果表明，在与行人发生碰撞的情况下，红旗H5能让行人更倾向于倒在车上，其独特造型设计能化解大部分能量，有效降低行人损伤程度。

　　 被动安全方面除了新增项目外，也针对旧版本C-NCAP评测项目进行了改进和完善。在正面100%碰撞试验、40%偏置碰撞和可变形移动壁障侧面碰撞试验中，红旗H5均表现优异。这得益于红旗H5坚固合理的车身结构设计、使用率达60%的超高强度车身材料运用、以及领先的制造工艺。在碰撞后，红旗H5驾驶舱内部形状保持完好，安全气囊正常起爆，车门正常解锁，在有效保障乘员车内生存空间的同时，也提供了足够的乘员保护和畅通的逃生通道。

　　 在低速后碰撞颈部保护试验（以下简称“鞭打试验”）中，红旗H5的座椅和安全带配置大显身手。在新标提升碰撞速度后，车内乘员仍能牢牢固定在座椅上，而凭借扎实的工艺和考究的骨架设计，其座椅仍能为人体关键部位——头颈提供最好的保护。

　　 领先科技 带来“最优”的主动安全方案

　　 新版C-NCAP基于对中国消费者驾驶习惯的研究、中国路况的总结分析，增加了主动安全试验项目，这也要求汽车厂商需要在主动安全上投入更多的精力及研发、制造成本。

　　 因此，在主动安全防护方面，红旗H5优化升级了多项科技配置的功能。在此次AEB系统性能测试中，红旗H5的AEB主动制动系统的出色表现展现了红旗品牌的深厚技术实力。在行驶中，该系统可探测与前车、障碍物、行人的距离，适时发出警报，在驾驶员没有及时采取制动措施的情况下，AEB系统会及时启动，使汽车迅速自动刹车，预先防止交通事故的发生。

　　 另外，此次ESC系统性能测试中，相比目前业界相对普遍搭载的ESP 9.1版本，红旗H5配备的Bosch9.3版本ESP系统的反应更迅速，能耗更低，并改善了工作噪音，同时，抗电磁干扰能力强，面对恶劣环境同样有着更好的适应性和可靠性。