高档豪车新年“红火” 二线新贵对抗老牌德系三强

2017-02-06 11:14:00 来源: 广州日报 作者: 邓莉
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  2017年国人消费观念逐渐成熟,ABB一统天下的局面不复存在。

  刚过完年,日系豪车雷克萨斯品牌就迫不及待地发布了新年好消息——2016年全球售67万辆,中国首次突破10万辆。其实并非只有雷克萨斯销售如此红火。数字显示:2016年是中国豪华车市场丰收的一年,市场规模首次突破200万辆,同比增长15.6%。在此情况下,国内豪华车市场的竞争格局也在变化,第二阵营的豪车新贵,勇夺第一阵营德系三强的市场份额。业内专家预测,豪车市场将在2017年持续爆发,多年来的固有格局或将被打破。

  第一阵营:

  “老”而弥坚 三强轮流占

  新年伊始,豪车第一阵营的德系三强中最抢眼的莫过于奔驰。在1月份的北美底特律车展上,戴姆勒公司董事长蔡澈宣布,2016年奔驰全球销量超过208万辆,成为豪华品牌全球销量第一。历经10年努力,奔驰终于反超宝马,成为高档豪华品牌全球销量第一。全球销量三强坐席依次为:奔驰、宝马和奥迪。奔驰比计划提前了4年时间重回全球豪华车市场第一的宝座。

  中国市场对奔驰的贡献功不可没。2016年,奔驰在华新车交付量达到近48.1万辆,同比增长28%。再看国内市场其他豪车对手:数字显示,2016年宝马集团在华全年销量首次突破50万辆(销量包含BMW和MINI汽车),同比增幅11.3%;再次问鼎国内豪华品牌销售冠军的奥迪,2016年销量为58.9万多辆,同比增长3.73%。2016年国内豪华车市场仍然是BBA(奔驰、宝马和奥迪)的天下,三强坐席按销量依次为:奥迪、宝马和奔驰。然而,从同比增幅和销量看出,这三者之间的差距正在缩小,不仅宝马已经迅速拉近与奥迪的距离,以往的“老三”奔驰汽车则以远高于奥迪和宝马的增速在拍马急追,大有在中国市场反超的态势。

  从数字看,仅BBA德系三强就占了中国豪车市场逾七成份额,暂未有其他品牌能够拉其中一家下马。老而弥坚的德系豪车三强,在第一阵营专心角逐着三强坐席。

  第二阵营:

  新贵上位 助阵市场回暖

  除德系三强外,雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌、林肯等构成了中国豪华车品牌的第二阵营,虽然未达到撼动ABB(奥迪、宝马、奔驰)传统地位的程度,但已为很多追求个性的人提供了新的选择。在豪车市场爆发向好的大环境下,2016年豪华车第二阵营的销量获得明显增幅,市场份额进一步拓展。数字显示,2016年,豪车德系三强市场份额为74%左右,而在2011年之前,德系三强在华的市场份额一度超过8成;2016年豪华品牌市场的回暖,主要有赖于二线豪华品牌阵营的集体发力。2016年第一阵营的BBA累计销量同比增长12%,低于第二阵营21%的增幅。

  二线豪华车阵营中,成员的表现都十分抢眼。仅仅靠着进口车,雷克萨斯在没有任何国产车型支撑下,取得了2016年在华累计销量达109150辆,超额完成10万辆的销量目标。这个成绩从一方面说明:中国消费者的口味正在转变,国人对豪华车的选择已经由单纯的德系转向多元化。作为豪车第二阵营中的佼佼者,捷豹路虎全球范围内累计销量超过58万辆,刷新了历史销量纪录,其中,中国市场为捷豹路虎贡献1/5的“力量”,全年共售出近12万辆汽车,领跑国内豪华品牌第二阵营。紧跟其后的凯迪拉克,2016年销量超过12万辆,沃尔沃销量则为9万辆。除此之外,英菲尼迪、林肯等品牌虽然被拉开了一档距离,但同样获得了同比大幅增长的好纪录。

  第二阵营的豪华车品牌获得增长的原因,一方面是加快了国产化的步伐,如路虎、沃尔沃和英菲尼迪、讴歌等品牌。同时,第二阵营的豪车与第一阵营进行了“错位竞争”,集中在中型轿车、中型SUV领域投放新产品,如凯迪拉克XT5、捷豹XFL、讴歌CDX等,满足了市场的需求。业内专家预测,德系三强的优势已并非如以往一般牢固,高档豪车在2017年将进入更为激烈的殊死决战。

  新车:

  “蓄势待发” 豪车酝酿变局

  在2017年,第一阵营和第二阵营的豪车都将有多款新车蓄势待发,一线品牌之间的攻守战更加胶着,二线豪华品牌也在加速尾随。

  在第一阵营中,奔驰这位高速增长的搅局者,或将让豪车在华的三强坐席发生变化。2017年奔驰品牌在中国市场上将上市15款新产品,主力车型之一的国产GLA会迎来中期改款车型,2016年三季度末才上市的奔驰全新E级轿车,将在2017年全面放量,奔驰还将迎接“非凡驾驭”梅赛德斯-AMG 品牌诞生50周年。业界预计2017年奔驰仍将保持高增长的速度,2017年的国内豪华车第一阵营的排位很可能会发生变化。不过,奔驰销售公司总裁兼首席执行官倪恺表示,销量不是奔驰唯一目标,持盈守成才是关键。再看宝马,2017年将会有多款重磅车型发布,包括全新三厢的宝马1系、宝马X1插电式混合动力、全新5系、国产X3等,款款都是冲量选手,势必让宝马的竞争力大幅提升。届时,不仅奔驰可能无法保持现有的增速优势,奥迪恐怕也将面临更大的压力。再看奥迪,持续低调,2017年奥迪A3将中期改款,全新A5家族及A4 Avant、A6 Avant、TT RS 等车型也都会相继上市,这些车型主打个性市场,未必能为奥迪带来多少增量,但奥迪计划通过其他售后和客户维系等方面稳守第一宝座。

  第二阵营同样在奋起急追,2017年雷克萨斯计划全球销量达到65万辆以上,并将投放全新大型豪华轿车LS与豪华轿跑车LC,吸引更多不同级别车型的消费者。随着沃尔沃进入全球复兴第二阶段,品牌力虽然依然较弱,但产品力很强,竞争格局有可能被改写。

  肌肉感十足的美系豪车带来的狂野体验、日系豪车品牌细腻的做工、外观及优质的驾乘感受,都让消费者有了更多、更好地选择。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,豪华品牌新产品的推出助推了其市场表现。业内分析人士认为,“二线豪车阵营2017年市场份额最高或将达到23%,部分二线豪华品牌大约需要5年时间,有望能进入一线品牌的阵营。”国人对豪华车的选择开始由单纯的德系转向多元化,在国人消费观念逐渐成熟,对BBA存在审美疲劳,选车日益挑剔的情况下,ABB一统天下的局面必然不复存在。(文/图 广州日报记者 邓莉)

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责任编辑:李洪鹏

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