【环球网综合报道】据英国路透社1月29日报道，菲律宾的大众化交通工具吉普尼车即将结束它们的“交通霸主之路”，但它们并非是“不战而降”。

　　如今，为了使公共交通工具更加安全，环保菲律宾政府正在着手检修国内过时的公共交通工具，因此，吉普尼车，这一长期以来一直被菲律宾1.05亿人口认可的最可靠便宜的交通工具将退出历史舞台。

　　然而，在几十年时间里把菲律宾的交通连接起来的20万吉普尼车的经营者和司机都对这一威胁到他们脱贫和维持生计的举措表示反对。一位吉普尼司机说：“这一举措对我们穷人而言是一件很麻烦的事情。我们是首当其冲的受害者。”

　　据报道，吉普尼车是由“二战”后美军遗留下来的吉普车发展而来，它现在变成了一些布满鲜艳的宗教标语、星座图案或者姓氏的彩车。 从离首都马尼拉4公里(约合2.5英里)以外的地方去往马尼拉，费用为8比索(约合人民币0.98元)。人们很容易负担得起这种程度的费用，但旅途并不舒适。

　　一辆典型的吉普尼车能容纳10到16名乘客，但坐在双人长椅上的乘客会“摩肩接踵”，而且车上没有空调或窗户，这是为了保护乘客免受高温、雨水和呛人烟雾的影响。 马尼拉是亚洲交通最为拥堵的大城市之一。在那里，乘客可以在路上堵几个小时。

　　吉普尼车没有安全带，路途遥远的乘客只有扶住顶部，才能防止被抛出座位，因为司机通常竞相闯红灯或竞争乘客。

　　政府希望通过强制措施阻止破旧的吉普尼车驶上街头，并转入使用空间更大、更清洁、更安全和更现代化的交通工具，比如使用电能或其它清洁能源的交通工具。

　　但是，吉普尼车司机抱怨180万比索(约合人民币22.16万元)左右的新能源交通工具价格昂贵，政府的补贴只是杯水车薪。 因此，一些担心既得利益的人正在采取行动。 上周，皮特森运输集团负责人乔治 圣马特奥(George San Mateo)在交通管理局办公室外领导了一场抗议活动。他表示，他们只是想把运营商踢出去，这样他们才能同意公司接管。“政府正在利用这种镇压破坏和冒烟的吉普尼，迫使贫穷的经营者购买新的，但他们负担不起。 ”

　　土地运输特许经营和监管委员会主席马丁·德尔格拉(Martin Delgra)称：“有许多作为公共交通工具的吉普尼车已经破败不堪，所以我们必须解决这个问题。在安全问题上，我们不能作出任何妥协。”(实习编译：徐晓熠 审稿：田瑞哲)