出车前，用打车软件寻找乘客成为部分的哥的习惯。（记者 张娜 摄）
大众网济南讯（记者 张娜 王亚男 实习生 崔鑫培）嘀嘀打车、快的打车这两大叫车软件最近很火，价格战升级、市民争相下载APP、出租车争抢手机支付客人……打车软件市场一片欢腾。然而，在乘客与出租车司机都因为使用叫车软件而少花钱、多收益的热闹之下，行业内隐藏的一些忧患渐渐浮出水面。记者近日调查济南打车软件市场发现，载客过程中出现拒载误会、手机支付过程中出现故障、驾驶安全存隐患等问题日益突出，市民呼吁应尽快出台打车软件行业规范。
乘客体验
有省钱的快乐 也有司机挑客的烦恼
家住泺源大街的王女士使用打车软件已经有段时间了，说起打车软件带来的便利，王女士表示，自己的工作单位在经十路，两地相距并不远，打车上班只需付起步价，但相比坐公交车，打车上下班仍是笔不小的开支。“如果用打车软件叫车，从家里到单位只需付1分钱，比公交还便宜，而且舒适快捷。”王女士说：“现在上班之前，都要先用打车软件叫一下车，感觉真的方便很多。”
然而，省钱的打车软件也有让王女士困扰的地方。王女士说，现在使用软件叫车的人越来越多，司机选择乘客的余地也很大，加之软件上出现的“给小费”功能，司机往往会选择小费给的多的乘客，造成了一定的不公平。“有时候为了叫到车，支出的小费基本跟原来直接打车一样，甚至更高。”
同样喜欢使用打车软件叫车的市民孙女士说，她好几次用嘀嘀打车都失败，因为叫车的人很多，导致她多次打不上车，不得不坐公交车回家。而且有时候明明看到有些出租车空着，但因为对方要去载之前联系好的手机支付的客人，所以打车失败。
的哥感受
每天多挣上百元 有时被乘客误解
济南恒通出租公司的的哥伊先生开了14年出租车，2月12日，他在同行的帮助下，也安装了嘀嘀打车和快的打车两大打车软件。
“我身边的出租车司机，几乎都安装了这种软件。”伊先生说，经过一个多月的使用，他已经对叫车软件运用自如了。自从安装了叫车软件之后，伊先生每天能多赚百元左右，软件公司给补贴不说，有时候高峰期有些乘客会加价打车。这让伊先生尝到了甜头，他动员了身边更多同行安装了这种叫车软件。
除了多挣钱，最大的好处就是，伊先生再也不用满大街跑活儿了。以前，伊先生都是满大街寻找看有没有打车的人，现在只要他打开手机，就能寻找到最近距离内想打车的乘客，乘客也能通过手机软件寻找到他，然后双方通过手机进行位置确定。
但也有烦恼的时候。有时候伊先生已经和乘客确定了位置，就在去该位置的路上，会遇到其他乘客打车。伊先生只能按照约定，去载原先的客人。这样一来，就会让其他乘客误会出租车拒载。
公司态度
对叫车软件不提倡不干预 唯一担忧是行车安全
“公司对出租车司机安装叫车软件的态度是不干预，也不提倡。”济南恒通出租公司四分公司相关负责人宋女士说，这属于个人行为，目前也没有行业规定不能使用叫车软件。但宋女士唯一担忧的是，出租车司机在行车过程中需要不断关注手机，才能查找乘客位置。位置确定之后，还要通过电话来确定乘客特征等，以方便更准确载客。这样一来，势必影响行车安全。
管理部门
目前还没有出台行业规范
记者了解到，济南目前有8000多辆出租车，约90%安装了叫车软件。就济南恒通出租公司四分公司而言，因为叫车软件引发的投诉量占到每月投诉量的20%左右。“多是因为拒载和支付故障引起的投诉。”宋女士说，除了上述提到的拒载误会问题，手机支付出现故障引发的投诉，近期也频频发生。有一次，一位乘客拨打交通局热线96576投诉，他到达目的地后就开始进行手机支付，页面显示已经支付成功，但出租车司机的手机却并未显示收到车费。“这是软件问题，我们也没法取证，很难处理。”宋女士说。
已经使用叫车软件两个多月的的哥李先生坦言，他自己也最怕出现支付故障。有一次，他送乘客到达目的地后，也出现了上述情况。两人在车里研究了半个多小时，最后无奈之下，李先生让乘客下了车。好在两天之后，李先生终于收到了迟来的车费。“有时候系统出故障，太浪费时间了。”李先生说。
影响行车安全、出现争议难以取证、支付系统频频出故障……这些都成为打车软件必须亟待解决的问题。济南市城市公共客运管理服务中心相关负责人表示，目前这种打车软件还没有明确的行业规范。不少市民呼吁，像这种新生事物，部门也应该跟上时代脚步，尽快出台行业规范，才能让出租车市场更有秩序。
