第十二届全国人大第五次会议上，国务院总理李克强在政府工作报告中曾先后4次提到“铁路”，5次提到“一带一路”建设，报告充分肯定了铁路建设的优质高效，同时，针对铁路建设和铁路混合所有制改革也提出了明确要求。

　　从近期各大媒体对专家、学者的访谈中，我们不难发现，铁路助力“一带一路”建设所取得的成就是有目共睹的，同时，在今后的发展中，铁路领军“一带一路”建设也将成为常态，值得全国人民期待。相信，中国铁路一定能成为“一带一路”建设的先行者。

　　作为连接东西南北的运输大动脉，铁路是繁荣国家经济、沟通世界的重要纽带和桥梁，它在社会经济发展中所起的作用至关重要，在建设“新丝绸之路经济带”和“２１世纪海上丝绸之路”伟大战略构想过程中，哪一环节也少不了铁路的参与。就是说，“一带一路”建设，铁路永远在场。

　　从中欧班列运行所取得的重大经济效益和社会效益，我们不难看出，铁路在“一带一路”建设中所发挥的作用越来越明显，也逐渐受到国内外的关注。自2011年3月19日首列中欧班列（重庆至杜伊斯堡）运行以来，辐射范围越来越广，装运货物品种逐年增多，目前已成为横跨亚欧大陆、覆盖中亚、俄罗斯、中东欧、西欧丝绸之路经济带的常态化运输工具。据统计数据显示，2016年中欧班列开行1702列、同比增长109％，返程班列572列、同比增长116％，而且，中欧班列开行后，通过优化运输组织方式，货物在途运输时间大大缩短，为国内货物出口提供了快速便捷的通道。

　　远的且不说，我们来看看位于沂蒙山区的临沂市，以前这个“四塞之崮，舟车不通，土货不出，外货不入”的闭塞之城，现如今一跃而成为全国第三大商贸物流城，铁路在其中所起的作用不可忽视。2014年以来，济南铁路局临沂车务段依托当地丰富的货源优势，探索开行货物直达班列，目前已在全国开行了10多条专线，形成了不小的班列效应，其中，“临满欧?临沂号”国际货运快速班列、“中国--巴基斯坦?公铁联运临沂号”的开行，为临沂货物出口国外市场提供了极大的便利，带动了周边地区经济的快速发展。随着中欧班列的开行，国内产品有了进入欧洲市场的捷径，东南亚及东亚国家的出口产品，也开始搭乘中欧班列进入欧洲，欧洲的物资又通过中欧班列直接运达国内，大大推进了双边贸易。（临沂车务段货运中心 李洪文）