◎鲁芒

　　“具有完全自主知识产权的中国标准动车组‘复兴号’,6月26日上午11：05在京沪高铁正式双向首发。与‘和谐号’相比，‘复兴号’设计寿命更长，车内随时充电、连接WiFi，最关键的是票价不变！”这是央广记者郭淼报道中写的一段话。

　　这一消息让全国人民为之振奋和欢欣鼓舞。大家知道，人们关注“复兴号”高铁的同时，更关注它的票价，这一时速达400公里及以上，持续运行时速为350公里的新型动车，缘何不因性能的提高、服务设施的完善而提高票价呢？

　　我们从中国铁路总公司成立以来的许多报刊消息中可以看出，中国铁路多年以来，无论是节假日客流高峰还是日常运输淡季，票价始终没有多大变化，更没有因为自身设施的完善，成本的提高而提高客票价格。

　　我想，铁路票价关系着社会民生，长期以来一直是由政府定价或者由政府指导调节定价，铁路主体并没有太大自主权，这当然是计划经济或者准计划经济的产物。如今，中国铁路早已推向市场，中国铁路总公司也已经走上了健康发展的轨道。在市场运营过程中，一些问题应当交由市场本身去解决，譬如，运价、票价这些焦点问题就应当按照市场的规律来运作，该上涨时就应当上涨，该打折时最好进行打折。

　　从目前情况看，铁路一方面担当着许多社会公益职能，另一方面，铁路自身的发展已经进入市场，铁路就要主动接受市场的调节，不能过多地受到条条框框制约，既然已经改变了运营体制，走向了市场，所有的一切都只能听市场的！铁路票价同样是可以随着市场变化而升降！“复兴号”动车组票价变与不变，应当有市场所了算。