近来，国家提出深化交通运输供给侧结构性改革，推进大宗货物运输“公转铁、公转水”，这其实就是要充分发挥铁路大规模运输的经济和环保优势，降低公路货车运输过程中的高能耗和高污染，保障绿色运输，促进经济增长。

　　我们知道，铁路运输相较于公路运输，具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有绿色环保、潜能巨大、受自然条件影响较小的优势。然而公路运输却具有灵活性强等优点，这也使得，公路运输在很长一段时间内，在运输行业占有重要位置。要切实落实“公转铁”的政策，就要解决铁路运输缺乏灵活性的弱点，解决铁路运输不能“送货上门”的窘境。

　　近日，中车齐车集团成功开行了国内首趟铁路驮背运输试验班列，这就为解决铁路运输缺乏灵活性这一瓶颈，提供了一个可行的方式。驮背运输，就是一种公路和铁路相结合的运输方式，与普通的铁路火车车厢不同，这种新型运输车使大货车可以直接开上火车，到达目的地后再从火车上开下。实际上是一种铁路公路无缝衔接的运输方式。这种方式可以说是集铁路运输和公路运输的优点于一身，如果通过合理的运转，必将实现铁路和公路运输的双赢。这种方式的好处显而易见，不仅仅节约了时间和成本，减少了污染，同时还可以安全准时的做到“送货上门”，在服务业快速发展的今天，能够带来更快捷方便的运输体验。我想这种将“公路架在铁路上”的运输方式，为我们打造了一个绿色环保、节能高效立体交通的新模式。我们乐见，中国铁路的创新发展，为个人、企业乃至整个社会带来越来越多的实实在在的利益和实惠。

　　（苏打水）