在上世纪九十年代，到火车上好好吃饭对国人来说是一件挺奢侈的事。图省事的可以买泡面、八宝粥充饥，要想可口实惠可以从家里带些小菜，想吃点风味特色可以从沿线车站的售卖推车中寻找发现，实在不济去尝尝火车的盒饭，只能聊以果腹罢了。

　　当时的盒饭很难用“美味”来形容，菜式固定，口味单一，可供选择的余地不多。长久以来，一想到火车，脑子里总会浮现出闷热的空气和泡面的味道。

　　迈入二十一世纪，随着中国高铁实现了从追赶到领跑的跨越，中国速度令人瞩目。越来越多的旅客选择乘坐高铁出行，一条条高速铁路网不断延伸，将中国大地串联起来。与此同时，伴随着“中国高铁”这张闪亮的“名片”，相配套的餐饮与服务也在不断改善。从坐落于黄海之滨的山东济铁旅行服务有限公司青岛高铁餐饮公司身上，我们可见一斑。一个仅在2013年建立投产的企业，五年多时间里，创造全国铁路食品安全六项第一，目前日生产快餐能力达到20000份、承担着140对高铁动车的盒饭生产任务。在这份成绩背后，济铁旅服人趟出了一条从无到有、缔造优良的艰难之路。

　　我们都知道，出于安全考虑，高铁动车是全列“无烟火”车厢。在实际操作中，餐车使用微波炉为旅客加热、烹饪美食。而使用普通工艺生产出的盒饭经二次加热后，食之无味视之无色。在此情况下，济铁旅服人研发出“锁绿”技术，使盒饭在二次加热后就像刚出锅一样，达到“形色味”的统一。为了做到这一点，研发人员将生产车间变为实验室，进行了大量实验，对每种菜品的色泽、营养营养成分深入研究，为每一种营养餐的配料、加工、烹饪都量身制定了标准。同时邀请了100多名体验者进行数据收集和调研，先后30多次对高铁餐的菜品、烹饪、口味进行了改进。

　　除此之外，他们还创新使用惰性气体抑制保鲜技术，保证盒饭的安全卫生和口感；制定严格的质量管控标准，从原料采购、洗礼消毒、加工过程、科学检测“四个关口”确保食品安全；利用大数据分析掌握旅客的口味、喜好，及时调整餐品种类；研发鲁菜、川菜、粤菜、海鲜特色等四大系列63个品种，满足了不同地域、不同层次旅客的餐饮需求。

　　想不到，一份小小的盒饭背后竟然倾注了这么多心血和汗水。对于济铁旅服人来说，手中锅铲的分量是沉甸甸的，这是铁路服务质量升级的标尺，更是悬挂万千旅客口碑的秤砣。他们用对待高铁的赤诚之心，从细小的环节入手，立足岗位不断推陈出新，在盒饭研发生产道路上创造了一个又一个领先的成绩。

　　这是一项“前无古人”的事业，以往没有经验可以借鉴，没有标准可以拿来即用；这是一份“众口难调”的工作，面对天南地北旅客的口味差异，要让旅客吃得放心开心；这是一个“默默无闻”的岗位，在多少个攻克技术难题的日日夜夜，也许背后的心酸和苦累只有自己人能懂。这些坚强的旅服人，硬是咬牙挺了过来，用一次又一次努力换来今天旅客舌尖上的美味。我想，高铁精神不仅体现在我们国家技术创新领域，更是两百万名铁路职工凝心聚力、攻坚克难的真实写照。

　　我们有理由相信，在未来，这些铁路人将不断用高铁之“味”满足旅客之“胃”，让大众的多彩旅程美在心间甜在舌尖。（临沂车务段 黄真）