体验:等一个小时加上气，感觉像中了彩票
12日上午11点，记者跟随出租车驾驶员庞师傅，来到位于临沂市河东区东兴路与正阳路交会处的奥德集团CNG加气站。此时，排队等候加气的车辆已经排起了两条长龙。
看着长长的队伍，庞师傅无奈地直摇头，“每天都是这个样，不知道这种日子什么时候才是个头。”庞师傅是一名白班司机，从大约一周前开始，每天加气都要耗费1个多小时的时间，让他感到非常无奈。
因为不舍得开空调，出租车里异常闷热，庞师傅就开着车窗在原地等候。长长的车龙缓慢向前移动时，他下来推着出租车向前走。
“能省一点是一点，现在赚钱不容易，偏偏又遇到了这么个头疼事，生意不好干啊！”庞师傅向记者发着牢骚。
在排队等候了50多分钟后，终于轮到庞师傅加气，他的脸上露出了难以抑制的喜悦之情。“今天算快的，以前我都得等1个多小时，最长的时候等过90多分钟。等了这么长的时间终于加上气，感觉就像中了彩票一样。”庞师傅的脸上，喜悦之中流露出些许的无奈。
记者在排队现场和东方出租车公司的一位驾驶员聊起来，他已经在这里等候了1个多小时还没加上气。“市区的加气站有时候加气，有时候不加气，我跑了两个加气站，人家都不愿意给加，只好跑到河东加。”这位师傅说，到河东来加气，路程远不说，排队时间还长，如果不是别的地方加不到气，他肯定不会来。
在采访中，出租车驾驶员们对于个别加气站拒绝加气的做法感到非常无奈与气愤。“他们也不说为什么不给加气，说不加就不加了，太不负责任了。”一名出租车驾驶员说道。
探因:加气站囤气不卖，人为制造“气荒”
据业内人士介绍，夏季出租车要开空调运营，天热气用量比较大，再加上改气的私家车日益增多，这些因素都造成加气难。
12日下午1时许，在市区金雀山路与商城路交会处的加气站，等待加气的韩师傅告诉记者，往年这个时候加气没这么难，今年不知道怎么回事突然变得这么难，实在是让人搞不明白。
记者在采访中了解到，不少司机反映，近期这次“气荒”有些不寻常，怀疑是有关企业搞的“人为气荒”。
日前，国家发改委通知，自2013年7月10日起，调整非居民用天然气门站价格，居民用天然气价格暂不作调整。此次调价分为存量气和增量气两种，要求存量气每立方米提价幅度不超过0.4元，增量气价格按可替代能源(燃料油、液化石油气)价格的85%确定。门站价格平均每立方米从1.69元提高到1.95元，涨了0.26元，但是临沂地区的天然气价格并没有马上进行调整。
出租车驾驶员王师傅认为，加气站故意囤气惜售加剧了加气难。“好几个加气站都关门了，还有的加气站一直说气不够，我有时排了很长时间的队，结果轮到我的时候就没气了。他们可能就是在等待天然气提价，故意囤气不卖，或者限量加气，如果涨价后，加气难解决了，就能证明这一猜测。”王师傅说。
对此，记者采访了位于金雀山路中段的中孚加气站。据工作人员介绍，他们站9日曾停止过加气，原因是前几天的雷电天气造成了母站的线路损坏，现在已经恢复正常，并不存在惜售的情况。
回应:加气站太少是主要原因
造成加气难的原因到底是什么？是气源紧张还是人为制造“气荒”？为一探究竟，记者走访了临沂市河东区多处加气站。
12日上午10时许，记者来到河东区东兴路与中昇街交会处的奥德燃气CNG加气站。该加气站负责人赵先生说，“市区6个加气站停了4个，所以车辆都到这边来加气。三四天来，压车的状况一直比较严重。平时加气站每天需要不到3万方天然气，现在却需要3.5万至4万方。”
据他介绍，该加气站共有8台加气机，每天大约要为4000辆车加气，前来加气的以私家车为主。为节省时间，出租车一般在早晨五点半至七点半和下午五点至六点这两个时段前来加气。
至于出现排队现象的原因，该负责人认为，加气站太少和改气车辆增多是主要原因。“沂水那边排队加气的状况比市区更严重。沂水县有近400台出租车，却只有3个加气站，再加上那么多改气的私家车，一下子都涌过来加气，可想得排多长的队。”该负责人说。
见习记者 姜自周
延伸阅读:加气难打车更难
加气难直接导致了打车难，大热天里等不到出租车，让一些乘客吃尽了苦头。11日下午，李先生在市区金雀山路打车，一连拦了好几辆空车，要么摆手不停，要么告诉他要去加气。
“天这么热打不到车，浑身都是汗，最后没办法了，我只好坐公交车，倒了几次车才到达目的地。”李先生说。
“出租车都在排队加气，市民就更难打车了。建议加气站在出租车交班的高峰期间，开通一条专用通道，让出租车快速加气，这样就能缓解市区的打车难。”出租车驾驶员韩师傅说。
记者 王健
