大众网临沂2月13日讯（记者 王艳彩 通讯员 唐梅 耿传振）回家过年，是中国人的传统和心愿。春运时刻，一列列火车载着亿万游子的心愿平安的到达目的地。而承载火车的钢轨就好比火车的“双腿”，它的“健康”，对于火车的安全运行起着决定性作用。

　　于是，轨道上有了这样一群人，他们每天推着钢轨探伤仪徒步行走在寒风刺骨的铁路线上8公里以上，早出晚归推着类似于医用B超的钢轨探伤仪，一趟趟仔细为钢轨“巡诊”，而他们也被外界称为确保列车安全运行的“生命探头”。

　　在临沂，有一位在铁道线上行走了30个年头、总里程达到了12万多公里，身怀“定睛查波”和“听音辩伤”绝技的钢轨探伤工—中国铁路济南局集团有限公司临沂工务段张厚君。

　　“听音辨伤”就是耳听探伤仪发出的声音，辨别钢轨是否存在伤损，存在什么样的伤损。

　　张厚君使用的GCT—11型钢轨超声波探伤仪共有9个通道，探伤仪在行进过程中，遇到伤损病害，9个通道会发出4种音色相同、音调高低各异的“嘀嘀”声。钢轨伤损长度不同，发出声音的长短也不同。张厚君凭借听音就能辨别出钢轨顶面擦伤、接缝处裂纹、接头处螺孔裂纹等故障。

　　为提高判断探伤仪发出声音的速度和准度，只有中专文化的张厚君从上班那天起便与专业书籍形影不离，案头旁、床头边堆满了早已被他翻得起了毛边的技术业务书籍。 除此之外，他还录下不同伤损发出的高低、长短声音，晚上躺在床上反复听、反复辨别，增加对声音的敏感度和熟悉度。开始时，同事看到老张每天晚上带着耳机钻进被窝，都调侃他在跟家属说悄悄话，一向腼腆的张厚君每次都被搞得面红耳赤。后来，同事们得知了真相，对张厚君苦练业务的行为肃然起敬，也纷纷学习效仿。

　　“定睛查波”就是眼睛一眨不眨地盯着探伤仪的显示屏幕，快速捕捉稍纵即逝的裂纹波形。说“一眨不眨”有些夸张，张厚君一分钟只眨2、3 次眼睛却是真的。

　　钢轨超声波探伤仪的9个通道对应着9种不同的颜色。正常情况下，每个通道在固定位置显示一种颜色。如果现场发现伤损，屏幕上就会显示与正常波形异样或偏离正常显示区域的波线，这些波形比较细小，加上屏幕上颜色较多，很容易被漏掉。同时，钢轨重伤核伤波形往往一闪而过，在屏幕上仅停留半秒左右的时间，有时眨一下眼睛，就会错过一个波形，漏检一个伤损。因此，张厚军总是瞪大眼睛盯着屏幕，遇到异常波形时，一眼就能捕捉到，准确判断出伤损情况。

　　为练就“定睛查波”的本领，张厚君时常坐在镜子前苦练“眼功”，对着镜子一盯就是一、两个小时，常常练得眼睛酸胀，泪流不止。

　　张厚君告诉大众网记者，探伤工作越干越胆小，越干越害怕，最怕半夜手机响。一有电话就意味着哪里的钢轨出问题了。“春运期间每天在钢轨上跑的都是几千人的旅客客车，要是钢轨发生问题，后果都不敢想。要让自己不害怕，最好的方法就是提高自己的技术水平和责任心。”张厚君说。

　　靠着异乎常人的“听音辨伤”和“定睛查波”，张厚君在30年的探伤生涯中发现伤损病害1573处，没出现一次漏检和失误。