▶上车前，乘务员先给乘客测量体温。

　　K10路公交车上，乘客明显增多。

　　2020年3月6日，BRT-1、K10、K36路3条公交线路恢复运营拉开了公交车复工的序幕。

　　此后3月13日起K25、K27、K33路3条公交线路也恢复运营。

　　如今，市区6条公交线路恢复运营已经十余天，上客率如何，防疫防控措施落实是否到位，市民乘车是否方便？记者对此进行了探访……

　　1、严控50%入座率 灵活安排车辆

　　23日上午10时20分左右，在BRT-1北京路口站牌处，记者看到一共有3位乘客在此候车。当K10路公交车驶入公交港湾后，公交车上的乘务员手拿测温仪引导乘客上车。他先引导等待上车的市民扫公交车门口旁边的一处二维码，然后对乘客进行测量体温，合格后方可上车。市民上车刷卡付费后，乘务员引导乘客隔座而坐。

　　在乘客落座前，乘务员还会对乘客进行一次身份认证，确保乘客出示的身份证和扫码信息一致。

　　车辆行驶至北园路站牌处，此处一共有3位市民等待上车。乘务员查询车内乘客发现，车内已经有19位乘客，按照入座率不得高于荷载数50%要求，乘务员对等待候车的乘客解释：“根据入座率的规定，车上只能再上一位乘客，其他乘客请耐心等待下一班车。”3位等待乘车的市民表示理解。站在最前侧的市民扫码、测温后上车，另外两名市民自觉退后到了候车区。

　　记者看到，在火车站西站牌处，等车市民招手欲乘坐K36路公交车，因车上已经满员，乘务员建议等车市民等待下一辆公交车。在临沂市中医院站牌处，同样有乘客因为满员而需要等待下一辆车。

　　在沂州路路口站牌处等车的张先生表示，因为公交车执行50%以下的入座率，他等待的第一辆车因为满员没有坐上，又等了一辆车才顺利上车。“严格控制入座率，隔座而坐是疫情防控需要，我们理解和支持！”尽管等待时间变长了，但张先生表示理解。他说，公交车运营上下车乘客比较多，人员流动性大，疫情防控期间，严格防控就是对乘客负责。

　　2、测量体温一再确认 帮助老人登记信息

　　23日上午11时58分，在沂州路路口北侧站牌处，一辆K36路公交车缓缓驶入公交港湾，此时包括记者在内，一共有3人在等候上车。第一位王女士在测量体温后顺利上车，第二位张先生的体温也符合标准。而等到给记者测量体温的时候，乘务员手里的测温枪发出了“滴滴”的报警声，38.1度！乘务员报出体温。“刚刚体温还是正常，是不是在太阳底下晒得体温出现升高？”面对这个温度，乘务员表示，也有可能会有误差，他让记者等待一下，再一次测量体温。他也将手里的测温仪进行了重启，这一次，测温仪器测量的额头温度为36.2度。乘务员又测量了记者的手腕温度，也在正常范围内。记者上车落座后，乘务员再一次对记者进行了体温测量，测温仪上显示，温度为36.2度。

　　和记者一起乘车的王女士看到工作人员如此细心负责，不禁竖起了大拇指：“公交车作为公共交通工具，每天接触那么多人，刚开始乘坐的时候，我还有些顾虑，现在看来，我的担心是多余的，咱们车上的乘务员那叫一个负责。”

　　不仅如此，乘务员还会帮助不会扫码的老人手工输入登记信息。中午12时54分，在临沂汽车客运总站公交车发车区，3名乘客乘坐上K33路公交车。其中有一位老人没有智能手机，不能正常扫码登记，车上乘务员根据老人的身份证进行了手工登记，还询问了这位老人的电话号码进行登记。

　　记者发现，不仅K33路公交车，在K10路和K36路公交车上，一旦遇到不会扫码的老人，车上的乘务员都会第一时间帮助他们手工填写信息。

　　已恢复的6条线路 客流稳步回升

　　平均每日客流在1万人次左右

　　23日上午10时，在中国人民银行站牌处，市民严先生和老伴乘上K10路公交车。这一次乘坐公交车和一周前相比，两人感受到了明显的不同。“自从疫情发生后，这是我们第二次出门乘坐公交车。”严先生说，上一次是一周前，当时车上的人并不多，一共有五六位乘客。这一次，他们发现公交车上的人比上次有了明显增多，一路上，车厢内有10余位乘客，而且乘客上下车的次数也明显频繁了很多。

　　临沂公交集团运营服务部陈俊楠部长介绍，公交集团根据高峰和平峰客流的不同采取了大小车混合使用，灵活安排车次及车型。高峰时段的发车班次在10—15分钟，优先安排18米长的大型公交车，可以更好地服务高峰客流，而平峰期发车班次保持在20—30分钟，在车型选择上，则优先安排中小型车辆。

　　“数据显示，目前客流稳步回升，已恢复的6条线路平均每日客流在1万人次左右。”陈俊楠说。

　　临沂公交集团还会根据以往客流数据进行分析研判，并通过了解热线电话、微信微博等网络平台的市民诉求，安排专人进行实地调研，确定下一步恢复的公交线路和班次，满足市民乘车需求。

　　临报融媒记者吴慧 通讯员虞召坤