近日，就市区主干道绿化整治市民关心的一些问题，记者采访了市中心城区改造提升指挥部办公室的负责同志。
一、道路景观绿化改造方案是如何确定的？
答：国家《城市道路绿化规划与设计规范》规定：城市道路红线宽度大于50米的道路绿地率不得小于30%，红线宽度在40—50米的道路绿地率不得小于25%，红线宽度40米的道路绿地率不得小于20%，要求设置路侧绿带、分车绿带和行道树绿带，分车绿带宽度和行道树绿带宽度均不得小于1.5米。这些规范都具有严格的科学依据，不仅有利于规范交通秩序，而且有利于改善城市的生态环境。由于历史原因，目前我市老城区道路大都不符合规范，为了更好的改善生态环境质量，打造宜居临沂，建设美好家园，市中心改造提升指挥部本着因地制宜、能绿则绿、宜绿则绿的原则，组织园林技术人员对老城区道路进行了调查摸底，并提出了道路景观绿化改造方案，主要任务：一是对行道树绿带改造，二是对人行道外侧混凝土地面破硬实施透水地面铺装。
二、为什么要实施行道树下破硬造绿？
答、这次道路景观整治一项重要任务，就是对部分道路行道树下的硬化地面进行改造，区别情况建设一定宽度的绿化带，这样做的好处很多：
1、既增加了城市道路绿地面积，又增加了城市道路的透水地面积，有利于行道树的成活成长。
2、提高了绿视率。绿视率是人民的视野中植物绿色所占的比例。科学研究表明，绿色在人的视野中达到25%时，人的感觉最为舒适。增加绿量、提高绿视率后，有利于解决人们出行时的视觉疲劳。
3、有利于调节气候，改善环境质量。一是增加绿量，有利于缓解城市的热岛效应。这是因为植物叶面具有蒸腾作用。通过蒸腾作用，叶面吸收太阳辐射热，并不断地向空气输送水蒸气，使周围空气降温增湿。宜居城市就要解决热岛效应。国家生态园林一个很重要的指标，就是城市的热岛效应程度要小于2.5℃（夏季某时城市最高气温不能高于农村最高气温2.5℃）。而这个指标的控制，主要途径之一，就是通过大量栽植树木等各种植物来调节。二是增加绿量，有利于提高空气质量。大家知道，植物叶面具光合作用。光合作用吸收二氧化碳等物质，释放氧气，使树木周围空气清新。三是增加绿量，有利于降低空气中有毒有害气体的含量。城市人类各种活动较多，释放的各种有毒有害的气体种类也多，许多植物对他们具有吸收和净化功能。四是增加绿量，有利于吸滞粉尘、杀菌、消减噪音。
4、形成隔离带，可规范市民的通行秩序，有利于城市管理。
三、为什么人行道外侧混凝土地面要破硬重新实施透水地面铺装？
答：铺设透水性地面，这已成为国际上许多生态城市的普遍做法，主要目的是最大限度的留下和利用雨水。国家生态园林城市标准要求，道路广场的透水地面比重大于50%。实施透水地面的铺装，主要有以下几方面作用：
1、当降雨时，透水地面吸收部分雨水，迅速补充到地下水源和土壤中，减轻城市排水设施的负担。同时，土壤降解雨水中有毒有害的物质，防止水体污染。
2、当晴天的天气，渗透土壤中的水分蒸发到空气中，为周围环境降温增湿，减轻城市的热岛效应（城市热岛效应就是城市气温比周围郊区高的现象）。
3、由于雨水直接渗入地下，增加土壤湿度，保证城市树木及各种植物的生长，改善城市土壤中微生物的生存条件，维持城市土壤的生态平衡。
四、道路绿化工程是如何实施的？
答：根据规定凡是政府投资的工程建设，一律实行招投标。这次道路园林绿化施工面向社会公开招投标，凡是具有城市园林绿化三级以上资质的公司都可参加。招标工作严格按照招投标有关程序进行。目前36家具有三级以上资质的园林施工公司通过严格招投标程序，参与城区三十一条道路的景观绿化整治。
五、道路景观绿化整治是如何确保施工质量的？
答：参与道路景观绿化整治的单位，必须严格按照国家规定的《城市绿化工程施工及验收规范》、招投标文件要求和施工合同规定进行施工。市中心城区改造提升指挥部组织15名技术人员、28名财政监督、16名工程监理人员，对老城区主干道整治进行全程监督施工，以确保施工质量。根据《城市绿化工程施工及验收规范》，施工单位工程完工后进行初验，初验合格后，进行一年的养护管理期。根据规范，苗木生长一年后，才确定成活。一年后，工程符合合同标准要求，甲方才组织人员予以正式验收。
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