截至今年3月底，上海通用汽车别克品牌旗下双子星——君越和君威，第一季度的累积销量超过4.3万辆，在国内高档中高级轿车市场的领先地位依然不可撼动。
两款上市已近4年的产品如何在风起云涌的市场上持续惊艳？答案其实并不复杂：不断提升核心技术，以越级实力应对市场挑战。
别克品牌对此的归纳则更为简单——唯创变，是不变！
创变——技术
两个月前，完成多项技术升级的2012款君越和君威双双上市。全新一代的S6变速箱、FNC专利刹车碟、EPS电子助力转向系统……是这次“双君”升级的重要标志。
2012款别克君越和君威两款车型的优化升级，一方面体现了上海通用汽车在核心技术上持续发展的深厚功力，而另一方面，通过一系列全新技术升级，别克“双君”的市场定位也得到进一步提升。
市场表现证明，这些判断是准确的。自2月初上市以来，2012款别克“双君”的销量持续实现增长。销量增长的背后，是消费者对“双君”产品力的高度认同。而这种认同无疑来自其不断创新、升级的核心。
作为别克品牌在中国汽车市场上的划时代产品，全新一代君威于2008年12月上市，开创了国内中高级轿车动感驾驭的新风潮。而随后的5次核心技术升级，使这款中高级轿车的运动性格得以不断强化。2009年4月，新君威增配2.0T SIDI发动机，超过81kW的升功率使其在同级别车型中树立起动力标杆。
同年9月，1.6T发动机的加入进一步丰富了新君威的动力总成系统，82.5kW/L的升功率再次打破了同级纪录。而瞬间提升车辆动力性能的Superboost超推进功能更是难觅对手。
2011年1月，新君威搭载的自然吸气发动机开始升级，全面换装的2.4L SIDI智能缸内直喷发动机赋予新君威更佳的性能和更低的油耗。8个月后，有“智驱豹”之称的君威GS亮相成都车展，能够在“运动、舒适、标准”3种驾控模式间自由转换的FlexRide自适应驾驶系统将君威的动感特性发扬到极致。
算上今年2月初的这次升级，别克君威在3年半时间里5次提升核心技术，密集程度放眼国内同级车型无出其右，唯一可与之媲美的恐怕也只有同门的新君越。虽然比新君威晚上市8个月，但定位于高档行政级轿车的新君越一上来就以搭载3.0升智能缸内直喷发动机成为同级别中动力技术的领先者。而增强型H-Arm高等级后悬挂+CDC全时主动减震稳定系统，更是实现了性能操控与驾驭舒适的和谐统一。
此后，与新君威动力系统升级同步，新君越也分别增配2.0T SIDI发动机，换装2.4升智能缸内直喷发动机，并于2011年9月推出eAssist混合动力车型，代表了国内中高级轿车30万元以内最理想的混合动力解决方案。今年2月初，新君越与新君威一道再次升级，共同成为国内中高级轿车市场上核心技术发展的风向标。
不变——追求
和别克双子星在核心技术上不断创新与升级相比，上海通用汽车别克品牌引领市场发展、满足消费者需求的追求始终不变。
2008年4月，当上海通用汽车将“全球技术、欧美技术”的产品蓝图展现在公众面前时，市场的态度更多是观望。彼时的消费者不太能够想象，一个如此根深蒂固的美系品牌形象将如何转换。
当年年底，作为别克品牌“全球平台、欧美技术”的划时代产品，基于通用汽车最新全球中高级车平台打造的新君威甫一亮相，便凭借动感的设计、精准的操控、丰富的配置和领先的安全科技惊艳国内车市。
而更令同业和市场吃惊的是，新君威的产品性格竟然如此鲜明，在其之前，国内中高级轿车市场上还没有任何一款车型敢于以“运动”作为自己特有的标签。
事实证明，被公认为中国汽车市场上营销榜样的上海通用又一次发挥了敏锐的触觉，成功地在对细分市场进行了一次再细分，一大批年轻时尚、向往动感驾驭的消费群体迅速成为新君威的拥趸，国内运动型中高级轿车的全新细分市场也就此形成并且不断发展壮大。
新君威的成功，在一定程度上为随后上市的新君越进行了铺垫。可是，当2009年7月新君越上市后，消费者仍然感到眼前一亮。虽然技术基础同根同源，但不同的表现手法赋予新君越完全不同于新君威的产品性格和市场定位。
定位于高档行政级轿车的新君越，以优雅大气、尖端科技、丰富配置和强悍动力为特征，模糊了以往国内汽车市场上中高级车和豪华车的界限，开创了一个承上启下的全新细分市场。
最新的统计数字表明，截止到今年3月底，别克新君越两年多累计实现销售超过27万辆，而且25万元以上的君越车型更是占到总销量的65%以上，在中高级车高端细分市场上处于绝对领先。激烈的市场竞争从来不会让一两个产品专美。近两年，不断有新车型试图挑战新君越和新君威在各自细分市场上的领先地位，尽管现在还没有一个后来者能够实现超越，但这种外界的压力也成为上海通用汽车旗下别克双子星未来变与不变的最大动力。
评论：创新非易事 体系是支撑
别克双子星君威和君越的成功离不开“创新”二字。“创”的是全新细分市场，“新”的是不断提升核心技术水平。“创新”二字说着简单，实践起来却很复杂，尤其是在汽车制造这样一个传统产业中。
新君威和新君越创领国内运动中高级车和高端中高级车细分市场之先，看似水到渠成，但之前决定产品上马的勇气和魄力绝非任何一家车厂都能做到。而给予上海通用汽车勇气和魄力的，则是其扎根本土形成的敏锐市场洞察力，而这仍是时至今日很多合资车厂久求而不得的能力。
单方面的能力还不足以引领市场。2012款君威和君越在技术升级上的一个细节值得关注：在换装全新的S6变速箱后，搭载2.4升SIDI发动机的2012款君越和君威，从静止加速到时速100公里所需时间以及综合工况油耗都有一定程度的进步。不过，百公里加速提升0.3秒、综合工况油耗降低0.5升的数据看上去并不“惊人”。但粗通机械结构的人都知道，在传统内燃机和变速箱的改进过程中，哪怕是0.1的提升，其背后都凝聚着巨大的研发投入。
此时，上海通用连续多年、累计投入超过10亿美元的动力总成升级战略无疑又成为别克“双子星”创新的另一大支撑。
从理念到产品再到售后服务，上海通用展现出的一个体系完整的发展能力，而这也是支撑别克品牌跨越式发展的核心竞争力。
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(责任编辑：韩筱)
