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总结经验客运转型货运 临沂出租车叫车平台转型

2015年04月24日 08:10:00 作者:何青 来源:大众网-沂蒙晚报
“金牌特快提送,货运打车软件。”这是一张名片的宣传语,“金牌货运打车软件”似乎还是一个陌生的名字,但是“金牌出租车叫车热线”却很熟悉,曾几何时,叫车热线电话也是一新鲜事物,却在滴滴和快的“烧钱战”里渐渐退出人们的视线,如今转型再次出现,是不是一场新的尝试?

      “金牌特快提送,货运打车软件。”这是一张名片的宣传语,“金牌货运打车软件”似乎还是一个陌生的名字,但是“金牌出租车叫车热线”却很熟悉,曾几何时,叫车热线电话也是一新鲜事物,却在滴滴和快的“烧钱战”里渐渐退出人们的视线,如今转型再次出现,是不是一场新的尝试?

      叫车平台鼎盛时期 叫车信息每天两万多条 

      2012年12月18日,临沂出租车终于有了叫车服务电话,只要拨打一个电话就可以叫车。电话开通后立刻引起了广泛的关注,更有不少市民第一时间尝鲜后大呼“方便”。不足一个月的时间,叫车服务电话便已收到了1000多条叫车信息,可见叫车服务的市场需求量之大。

      2013年8月,是电话呼叫平台最“鼎盛时期”,已有1800多名出租车师傅加入叫车服务平台,每天电话呼入2万多条,注册叫车客户端的市民也在与日俱增。“这个平台迅速覆盖了临沂出租车行业,让我看到了这个叫车平台的发展前景,也很有信心做好这个平台,让它良性发展下去。”叫车服务的发起人孙艳晓说。

      当兴奋劲和新鲜劲过后,发展壮大的同时,孙艳晓也发现了叫车平台存在一系列的问题。最初的时候,驾驶员抢单、不按就近原则接单,乘客随意悔单等不诚信的问题特别突出。为了解决这些问题,孙艳晓也一一“对症下药”,不仅如此,孙艳晓还针对驾驶员和乘客都制定了相应的制约措施。对于出租车驾驶员有两个“紧箍咒”,一种是找担保人担保其诚信服务,一旦出现违约和投诉,那么本人连同担保人都将受到处罚。另外,驾驶员可以先上交100元的诚信违约金,如果一年之内该驾驶员没有出现违约现象,也没有乘客投诉举报,那公司将退还诚信违约金;而对于乘客,如果出现3次悔单的情况,或是出现不付钱等恶意行为,平台将会以电话、短信的方式警告和提醒对方,如果还是不能起到作用,那么平台将会对该乘客实行终身制拉黑。

      无论是突破发展瓶颈,还是制定标准规范驾驶员,对于发起人孙艳晓来说,2013年是惊喜的一年,喜的是平台在壮大的同时慢慢步入正轨,而惊的是滴滴和快的打车软件在2013年11月份开始进入临沂市场。

      滴滴和快的出现 叫车信息缩水9成 

      滴滴和快的的价格战让驾驶员抢单抢到手软,也让打车一族大喊过瘾,短短两三个月的时间,平台信息日均量缩水9成,平均每天电话呼入信息减少到 2000条。“即便是‘烧钱战’最激烈的时候,我的平台也不是一条信息都没有,还是有市民会拨打叫车热线电话叫车。”孙艳晓对记者说,缩水后的平台顾客群体基本上是一些不会使用智能手机的市民,特别是一些中老年人,他们有打车的需求,却因为不会手机操作而打不到车。

      在采访中,一些最早加入平台的出租车驾驶员表示,在叫车平台和滴滴快的同时存在的时候,也会有驾驶员接平台的单。“可能是每个驾驶员师傅经营习惯不同,每个人的客户群也不同的关系,我的客户群就是偏老龄化一些,所以见到一些老人打车,都会尽量送他们去目的地。”的哥王先生表示。

      “滴滴和快的出现后,市场基本被他们两家占满,而我的平台却没有因此而彻底关停。之所以还会有电话呼入,是因为还是有需求。换言之,这也是我的平台和滴滴快的最大的不同,我们的定位不同。”孙艳晓说,滴滴和快的软件的出现确实让不少驾驶员和市民尝到了便捷和甜头,但是软件却成了一种融资的方式,驾驶员接单是为了抢单挣钱,市民打车是因为红包便宜,而叫车电话平台仅仅是为了服务市民,方便市民打车,同时规范出租车驾驶员。

      “一个平台需要服务的是全部顾客,而不是仅仅服务会玩智能手机的部分顾客,所以能够在地方政府的监督下,真正做到方便市民出行的平台,才算得上是一个好平台。”孙艳晓感慨道。

      叫车平台受益良多 总结经验转型货运 

      从2012年12月创办叫车服务热线,到2014年12月停止电话呼叫,经过了整整两年的时间,从最初的个人投资购买手机送给驾驶员使用,到迅速覆盖临沂出租车行业,再到滴滴和快的的出现,最后平台彻底关停,孙艳晓在看到了自己优点的同时,也受益良多。

      “在最初开办叫车服务热线的时候,眼光仅仅是放在了临沂,格局小是因为自身的眼光太小了。”孙艳晓说,叫车平台的商业模式也太陈旧,还是停留在让驾驶员交管理费的模式,做大事不是拿自己的钱投资,而是找“风投”。

      2015年4月,孙艳晓和她的平台正式转型,从“人找车,车找人”转型成为“车找货,货找车”,转型为一个货运打车软件。说到自己的转型,孙艳晓还特别感谢通过叫车平台带来的收益,为自己的转型奠定了基础。“临沂是一个物流之都,而‘最后一公里’却是一个物流上的一个空白,大物流进村串巷就全国而言,这个空白都没有填补者,而我做的就是这‘最后一公里’的事。”孙艳晓对记者说,因为她做过叫车平台,所以会有更多的经验用在这次转型上,让这次转型可以做得更全、更好。

      记者何青

    (初审编辑:孙贵坤   责任编辑:李龙)
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