编者按：说起“山东的路好”，很多在全国跑车的司机都有感触。目前，山东省高速公路通车里程达到5348公里，在公里数与公路质量方面都走在了全国前列。今年以来，山东高速公路迎来新的快速发展期。目前，在建和新开工高速项目达到了17个，长度达到1592公里。预计到“十三五”末，山东高速将突破7000公里，并实现“县县通高速”，让人十分期待。
济南至东营等4条高速今年通车 5年后山东县县通高速
“十三五”期间，山东全省高速公路通车里程将突破7000公里，基本形成“九纵五横一环七连”高速公路网主骨架，实现“县县通高速”。
德上高速夏津至聊城段6月底通车。
济东高速施工现场正加紧作业，力争今年底通车。
大众网记者 王宗阳
今年是“十三五”开篇之年，山东的高速公路建设，也迎来了新的“春天”。
下面这组“给力”数字可窥一斑：山东高速通车里程目前达到5348公里，在建项目有17个达到1592公里，占现有里程的30%！2016年，山东还要新建7个项目，长677公里。2020年，山东高速通车里程将突破7000公里大关。
俗话说的好：要想富，先修路。借着这股“大干热潮”，2020年山东将同步实现“县县通高速”大目标。届时，高速公路连接器城市与农村，为人们提供更多“可能性”的同时，也为区域经济插上了腾飞的“翅膀”。
德上高速德州至夏津段6月底通车
4月11日至12日，大众网记者跟随山东省交通厅工作人员，实地探访了山东今年要通车的4条高速公路。其中，德州至上饶高速公路（G3W）是G3京台高速公路的并行线，走行路线为德州—夏津—莘县—范县—鄄城—菏泽—巨野—成武—单县—砀山—永城—蒙城—舒城—池州—祁门—婺源—上饶。德州（鲁冀界）至夏津段是德上高速公路的起始路段，路段全长70.675公里，其中主线长41.039公里，北起德州市武城县鲁权屯乡辛厂村东（鲁冀界），接在建的衡德高速故城支线，向南经武城、夏津县，联网青银高速，终接夏津至聊城段；支线长29.636公里，起于德州黄庄立交，在武城县漳南镇东与主线相接，全线采用双向四车道建设。目前，该项目交通安全设施、绿化等附属工程已全面展开施工，计划主线于今年6月底建成通车。
德上高速夏津至聊城段6月底通车
该高速公路北起青银高速公路夏津西枢纽互通，总体呈南北走向，途经德州市的夏津县、聊城市的临清市、东昌府区，南至济聊馆高速公路聊城西枢纽互通，与在建德商高速公路聊城至范县（鲁豫界）段相接。是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网中“一纵”及“一环”高速公路网的重要组成部分。线路全长62.128公里（K40+900～K103+000），建设标准为双向四车道，设计时速120公里/小时，路基宽28米。
大众网记者注意到，该高速公路“架桥跨隧”难度不小，全线设大桥3座，中桥13座，涵洞71道，互通立交4座，分离立交11处，桥式通道77座、箱式通道48座、天桥1座。目前进展顺利，计划今年6月底建成通车。
济南至东营高速公路年底通车
济南至东营高速公路是是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网中“连五”的组成部分，也是黄河三角洲高效生态经济区发展战略布局中与济南都市圈联系的重要通道。项目全长162.395公里，双向四车道高速公路标准，设计时速120公里/小时，路基宽度28米。目前，该工程桥梁桩基累计完成99.9%，涵洞、通道累计完成93.6%，预计今年底建成通车。
济南至徐州高速公路济宁至鱼台段年底通车
济南至徐州高速公路济宁至鱼台段是山东省高速公路网规划“五纵四横一环八连”中的重要路段，向北通过济徐高速公路东平至济宁段与济南至广州高速公路连接，南接已建成的济南至徐州高速公路江苏段，在徐州与连霍高速相接。其南段、北段均已建成通车。该项目主线按双向四车道高速公路标准设计，设计速度为120公里/小时，路基宽度为28米，线路全长约73.44公里，计划2016年12月完工通车。
山东96%县市已通高速，总里程5348公里
大众网记者了解到，目前山东全省公路通车总里程达到26.3万公里。其中，高速公路通车里程达到5348公里，通达全省96%的县（市、区），“五纵四横一环八连”高等级公路网基本形成。
在刚刚过去的2015年，山东的高速公路建设较前几年明显发力。莱西至城阳、聊城至范县、荣成至文登、德上高速公路鄄城黄河公路大桥、鄄城至菏泽等5个高速公路分别建成通车，新增高速公路240公里。2016年，全省计划新开工巨野至单县、枣木东延、济南至泰安、枣庄至鱼台、鱼台至菏泽、京沪高速莱芜枢纽至鲁苏界改扩建、梁山至范县等7个项目，共677公里、总投资628亿元。到2016年底，全省续建和新开工高速公路规模将达到2000公里。
2020年山东实现“县县通高速”
“十三五”期间，山东高速公路将迎来井喷式大发展。 到2020年，全省高速公路通车里程将突破7000公里，基本形成“九纵五横一环七连”高速公路网主骨架，实现“市市通高铁、县县通高速”的大交通梦想。
此外，伴随着高速公路快速发展，2020年山东一体化的城乡客运体系将基本形成，具备条件的建制村通班车率达到100%；城际客运与高铁实现差异化、互补性发展；100万以上人口城市公共交通占机动化出行比例达到50%以上；现代信息技术在交通运输各领域全过程深度应用，全面提升可持续发展能力。
