编者按：今年，是改革开放40周年。40年的发展变化，彰显了城市发展的力量，我们每位临沂人既是参与者，又是见证者。今天起，大众网特别推出“奋进新沂蒙”系列报道。我们将集中展现改革开放给沂蒙老区带来的翻天覆地的变化，弘扬新时代沂蒙精神。

今日临沂站站台新姿（图片来源：济南局集团公司、临沂车务段）

　　奋进新沂蒙（7）“老地标”驶上快车道 从沂蒙老区车站窗口看改革发展变化

　　大众网记者 王艳彩 通讯员 黄真

　　在孔孟之乡的山东沃土，铁路从无到有，从蒸汽机车到电力机车，从烧煤炉、开风扇的慢车到整洁明亮、智能化服务的动车组列车，折射出我国改革开放40年来，铁路速度、运能和服务等方面发生的翻天覆地的变化。

　　火车站，是外界了解、感知铁路变化的窗口单位。说起车站的变化，对铁路怀有深厚感情的“铁路人”最有发言权。

1997年，临沂站客运人员到三区九县开展营销活动（图片来源：济南局集团公司、临沂车务段）

　　匡燕是临沂车务段客运车间的一名党支部书记，1978年，她出生在一个铁路家庭，在这一年的12月份，我党召开十一届三中全会，开始实行对内改革、对外开放的政策。

　　1999年，匡燕从学校毕业，来到铁路工作。那时候坐车的旅客不像现在这么多，工作人员都是“身兼数职”，售票、广播、组织旅客样样都会。前一会儿还在进站口验票，眨眼的功夫又去检票，不一会又去跑到出站口。那时铁路已经开始使用计算机售票，告别了硬板车票还得用计算器、贴胶水的繁琐。“软质票的出现提高了售票员的工作效率，当时我们觉得很了不起。”匡燕说。

　　时间过得飞快，2000年临沂站在原有的基础上进行了扩建，并一直沿用至今。客流量越来越大，匡燕也干上了班组长，身上的担子重了。那时候车室里没有保洁，所有卫生都得靠自己，女同志都爱干净，轻易都不愿伸手，清理痰渍、口香糖，疏通马桶就成了她的家常便饭，脏活累活抢着干。

昔日的临沂站站台旧貌（图片来源：济南局集团公司、临沂车务段）

　　每年春节，售票厅里总是最热闹的，购票队伍一直排到站前广场，售票厅里人头攒动。小小的售票窗口外，挤满了一双双思乡情切的眼睛。很多人天不亮就到窗口排队，就像小品《有事您说话》演的那样，带着铺盖卷和马扎，一呆就是一天。为了让旅客减少等候的时间，匡燕会根据窗口车票发售的情况，把没有票的车次通过喇叭扩音器随时通知排队的旅客，收到不错的反响。

　　随着铁路的一次次的提速升级，临沂站由原来每天5对列车增开至17对列车。买票再也不用查列车时刻表、彻夜排队了，通过手机就能随时随地的查看车次和车票的信息。过去，旅客们坐车带大包小行李的特别多，一看背着厚厚麻袋煎饼出门的，不用问就知道肯定坐长途列车。现在高铁上都能自主订餐了，在手机上下单，乘务员就会送到座位上，方便快捷。旅客的行李变得越来越轻便，候车的环境也不断改善：智能化的引导屏、洁净的候车大厅，就连卫生间都24小时温水洗手、干手机。

　　铁路货运是国民经济的晴雨表，见证了改革开放40年来的经济发展。今年7月临沂站开行的中欧班列，为国内已经开行的61条中欧运输线路再加一条。中欧班列数量的不断增加，折射出“一带一路”地区经贸往来、商品流通、市场交易的繁荣景象，也反映了沿线人民日益享受到中欧班列释放出的民生红利。　

　　以临沂至莫斯科中欧班列为例，开行前，红松、落叶松、樟子松的价格是2700元/立方米，现在为2100元/立方米。目前，济南局集团公司已经拥有99条国内国际运输线路。　

　　改革开放后，山东铁路建设进入大发展时期。1985年兖石、新兖铁路建成运营；1996年9月，京九铁路全线开通运营；1999年5月，国家“九五”重点工程邯济铁路建成；2003年12月，胶新铁路全线开通，成为全国第一条开通时速为100公里的新建铁路；1997至2004年间，济南铁路局对管内京沪、京九、胶济、兖石、蓝烟铁路进行全面技术改造，山东成为贯通我国南北、连接东西的重要铁路运输通道。 　　

　　2018年，鲁南高铁菏泽至曲阜段开工建设，济青高铁开通在即。随着青盐铁路的通车，东部沿海快速通道打通，山东“四纵四横”的路网结构布局即将成为现实。

　　作为参与者，也是见证者，匡燕在临沂站经历了这40年的翻天巨变。明年，鲁南高铁预计将建成通车。届时，沂蒙老区也将与时俱进，迈入高铁时代。未来，铁路将承载着老区人对美好生活的向往，为沂蒙革命老区的经济发展插上腾飞的翅膀。