临沂市公共交通集团有限公司成立于1970年5月，初期仅有2台公交车、15名员工。1978年10月正式成立“临沂县公共汽车公司”，有8台公交车、50名员工，年客运量不足100万人次。1995年，临沂撤地设市后，“临沂县公共汽车公司”更名为“临沂市公共汽车公司”。1999年，更名为“临沂市公共交通总公司”。2014年，更名为“临沂市公共交通集团有限公司”。

　　改革开放为公交行业带来了春风，而与改革开放几乎同期发展起来的1路公交车，更具代表性，是临沂公交线路运营最早的线路之一。

　　七十年代的1路公交车

　　七八十年代的1路公交车

　　庞景印现在是临沂公交集团一公司经理，1993年参加工作，那时主要负责车辆的维修工作。在一公司工作将近30年的他，亲眼见证了改革开放40年间临沂公交的快速发展。“那时候的公交车类似于长途车，配置较低，线路上运营的车辆也很少，像是到河东汤头、八湖的车，一天就一趟，早上发车晚上回来。”庞景印回忆说。

　　当时的1路公交车线路图

　　庞景印告诉大众网记者，在七八十年代，跑市区的公交车只有9路和1路。其中，1路公交车仅有两台，从人民公园发往生建站，途径银雀山路、沂州路、解放路和工业大道。由于车辆少，班次每隔半小时一趟，车上设有专门的售票员，票价则根据每个站点之间的距离远近收费，一个站点大约5分钱，车辆以柴油和汽油车为主。

　　车上设有专门的售票员

　　庞景印介绍，1995年以后，客流量逐渐增大，每趟车都挤满了人。为了解决人多车少的问题，公司购进中巴车，车长从原来的六米变为八米三，车辆也增加到14台，班次加密至每14分钟一班，无人售票正式开始推行。

　　九十年代中巴运营1路线路

　　图为中巴车退市后，1路公交车更新为8米3的中通客车

　　“公交车每八年一更新，达到使用周期就会报废，进行新一轮的换车。中巴车退市后，1路公交车更新为车长8米3的中通客车。”庞景印告诉大众网记者，1999年，临沂有了夜班车。1路公交从早上五点半运营到晚上八点半，票价也增至1元一次。

　　曾经的1路亚星燃气车

　　2010年开始，临沂公交集团陆续购置新能源和清洁能源公交车，走绿色公交发展之路。庞景印告诉大众网记者，那时候使用的黄海CNG燃气车是第一批新能源车辆，不仅线路覆盖面广，而且用上了天然气等清洁能源，市民乘车出行非常方便，车辆也整洁舒适，可以全程享受无污染的绿色公交。车辆内部配置也更加高端，车内开始设有空调，车窗采用大平面的玻璃，透过宽大明亮的玻璃车窗，城内各大景点、特色建筑一览无余。

　　截至目前，临沂公交集团已经发展成为拥有101条公交线路，2000余辆公交车，年客运量近1亿人次的大型国有企业。公交车100%新能源化，绿色低碳节能成为公交发展主流模式，城区公交实现跨越式发展，为市民提供更加安全舒适方便快捷的出行条件。

　　“目前临沂在运营的1路公交车是气电混合车，票价2元，共有36台车，乘客刷卡即可上车，车长10.5米，终点站也延伸到了河东区。”庞景印说。据了解，目前1路公交途经临沂主城区繁华地段，车辆每6分钟发一次车，堪称公交车里“最勤劳的小蜜蜂”，是全市班次最多的一条公交线路，也是等待时间最短的线路。

　　图为目前正在运营的1路公交车

　　经过近40年的发展，K1路在临沂公交线路中占有多项第一，是临沂公交线路运营最早的线路之一、是日运营时间最长的线路之一、是最拥堵线路之一、“掌上公交”查询次数最多线路之一。

　　城市公共交通是一种记忆，40年来，临沂1路公交车从无到有，从少到多，一步一个脚印地积累着交通服务的量变，为市民、游客提供了便捷、优质公交服务的同时，也对改善城市环境质量起到了积极作用。