别克君威对比雪铁龙C5 主打操控性的B级车

　　本期对比车型为别克的君威2.0L和雪铁龙的C52.0L车型，这两款车的相似点都是在B级车中操控性是比较强劲的。君威从动感的外形上便可看出这是一款不安于舒适性定位的中型车，而雪铁龙C5也是同样，相比君威虽然外观不那么张扬激进，但它的底盘技术和实际驾驶时的稳健性为这款车在销量上加了不少分数。今天我们将这两款车约在一起，看看在性能测试上谁会更胜一筹。

　　动力对比：

　　我们此次的君威试驾车为2.0L豪华版，搭载的是通用集团旗下ECOTEC系列中的这台代号LTD的2.0L自然吸气发动机，带有VVT可变气门正时技术，不过并没有像2.4L发动机那样采用SIDI直喷技术，最大功率108kW/6200rpm、峰值扭矩190N·m/4600rpm。

　　雪铁龙C5也配备了一台直列四缸排量为2.0L的自然吸气发动机，其最大功率都是108kW/6000rpm，最大扭矩也都是200Nm/4000rpm。与目前同排量的涡轮发动机相比要差得多，但在保养成本和稳定性上来看其还是具备优势的。

　　君威2.0L发动机与之配合的是第二代S6手自一体6速变速箱，厂家对液压系统、控制系统、离合器系统等多处环节进行了优化。

　　雪铁龙C5的变速箱则采用了爱信提供的6AT，在同级别中的车型中算得上是主流水平，但绝对算不上多么先进。在实际的道路表现上足够平顺，换挡速度也很迅捷，相对来说还是不错的。

　　悬架系统方面君威采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的组合与老款车型保持一致，君威在同级中优异的动态表现很大一部分功劳要归功于它。虽然是2.0L车型，但轮胎尺寸却达到了225/55R17，通用在这方面一直表现得非常厚道，轮胎来自固特异的安节轮AssuranceFUELMAX系列。

　　雪铁龙C5在底盘方面则采用前麦弗逊，后多连杆的四轮独立悬挂本身就有一副好身板，再加上出色的调校，将法系车的优势展现的淋漓尽致。至于轮胎，这次C5可是相当厚道，本身固特异的Excellence的定位就不低，市场价格在千元左右，225/60R16的的尺寸再保证了抓地力的同时，又能有很好的吸震和缓冲性能。对于2.0L+6AT的这套动力组合来说，已经算是绰绰有余了。