广汽传祺“没有弯道的传祺世界”已经连续做了整整十年，全民参与的体验式营销方式，已经成为了广汽传祺年度品牌活动之一，旗下的多款新车都曾经是活动现场的主角，良好的操控性也成为了传祺的一大产品特色。

　　在今年的活动上，传祺全新GS4家族成为了活动现场的主力车型，GS4不仅仅是中国品牌中最快达到百万销量的SUV，更凭借消费者高口碑的积累，使得舒适性好、高颜值、大空间等等都成为了传祺GS4的标签。

　　随着第二代传祺GS4的上市，在完成换代之后，GS4也形成了产品矩阵更加丰富的家族化车型，这也是广汽传祺站在两百万辆里程碑上，开始新的征程。

　　第二代传祺GS4和传祺GS4 Coupe搭载了1．5T GDI高压直喷发动机，这款发动机采用了200bar的缸内直喷技术、GCCS燃烧控制专利技术、进排气可变正时机构、电控可变机油泵等技术，并且热效率达到了36%，从技术角度看，这些都代表了中国品牌车企目前量产的最先进技术，最大功率169马力，最大扭矩265牛·米，匹配爱信的第三代6AT变速箱。

　　在直线加速科目体验中，将挡位切换到S挡，油门和变速箱也进入了亢奋状态，加速过程动力衔接平顺，驾驶者几乎察觉不到它有换挡的动作，配合手动加减挡，可以找回一些驾驶乐趣。

　　诞生于GPMA平台第二代传祺GS4家族，不仅赋予产品先天出众的低重心、操控好、舒适性高、低油耗等基因，也让第二代GS4乘员舱中的高强度钢的使用比例达到了100%；采用了第二代GSA车辆碰撞吸能技术，不仅满足国内2018年C-NCAP的5星要求，同时满足美国IIHS的碰撞标准和国内C-IASI的25%重叠小偏置碰工况、侧面柱碰等工况。

　　第二代传祺GS4的悬架相比上一代车型的调校明显更为高级，扎实的底盘对于一些细碎振动处理也很得体，在试驾场地中，悬架系统能够缓解坑洼引起车身起伏，快速过弯时候也能提供合理的支撑性，可以说在舒适性和运动感之间找到了一个还不错的平衡点。

　　除了在驾驶层面第二代传祺GS4家族表现出了很高的机械素质之外，在中国品牌拿手的配置方面，搭载了ADiGO驾驶辅助系统，集成了FCW前碰撞预警、AEB主动制动辅助、ACC自适应巡航、ICA集成式巡航、LDW车道偏离及LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助等功能。

　　第二代传祺GS4还是首款搭载车载微信系统的量产车，驾驶者可以用语音控制收发微信，目前的车载微信系统还支持“查看未读消息”、“发起语音通话”、“接听语音通话”等功能，甚至有朋友发来一个定位也能询问并跳转导航，整体的完善度非常高。

　　在内饰设计上，两块12.3寸高清液晶大屏也通过“X”设计将其分隔开，更为重要的是，中控液晶屏在显示质感上也到达了很高的水平。采用康宁大猩猩玻璃全贴合工艺，表面进行AR&AF处理，进而达到防反光及防指纹效果。

　　第二代传祺GS4中控大量采用了软质包裹、双缝线工艺，高配车型在门板上还采用了高档麂皮，无论是档次感还是手感都到了一流的水平。整个内饰材质的VOC指标上，都执行远比国标严苛的标准，通过先进材料和工艺技术的应用来打造健康无味座舱。

　　第二代传祺GS4整车座椅均采用个性化的异型打孔式样，结合赛车化座椅设计，兼具良好的包裹性与舒适性，后排地板还采用了全平设计，车内最大横向空间达到同级领先的1570mm，最大程度满足家庭出行的需求。

　　广汽传祺也是中国品牌中较早开始走家族化设计风格的品牌，光影雕塑设计、凌云翼等等设计语言，甚至成为了广汽传祺的一张名片。进化到光影雕塑3.0设计语言，赋予了第二代传祺GS4更加流畅、简单、干净的车身线条，即便与合资品牌车型相比较，其设计的成熟度、接受程度也并不逊色。

　　双模组LED灯芯的大灯、激光束飞翼LED组合尾灯，都是第二代传祺GS4的点睛之笔，大大增强了车辆在夜间的辨识度，更重要的是全LED光源也是时下消费者比较看重的配置，对于科技感、档次感的提升有着积极的意义。

　　总结：

　　传祺GS4在产品更新迭代上不断的创新与突破，已经走出了一条适合自己的路，演变进化与传承之间的平衡也是中国品牌目前为止较为缺失的，这一点上传祺已经走在了其它中国品牌之前，对于希望参与全球化竞争的企业来说也尤为重要，也是企业产品持续保持竞争力的关键。