获得整车制造、电池、动力总成、3.0底盘架构等世界顶尖技术；

　　一次性与全球60家核心零部件供应商组建世界级别的豪华“朋友圈”；

　　推出6款新车，打造新能源车企中最为丰富的产品线；

　　近日上海、广州两大生产基地同时启动试生产；

　　恒大作为新能源汽车行业的后来者，却一次次刷新着行业纪录，“恒大速度”也成为了恒驰汽车突围的关键，也说明了恒驰汽车在新能源市场上赶超的决心和勇气。

　　在新能源汽车领域向来不缺少造车新势力和跨界而来的企业，但是大多是一没资质、二没核心技术、三没制造工厂、四没渠道，产品就迫不及待地下线了。

　　反观恒驰汽车，目前已经覆盖整车制造、电池、动力总成、汽车销售和智慧充电等新能源汽车产业链，正式打通了“研、产、销”的全产业链闭环，得益一系列布局有条不絮地进行着，在短短两年时间内，恒大汽车的成绩斐然。

　　恒大汽车生产基地车身车间

　　随着上海、广州两大生产基地全面启动试生产，恒大汽车“恒驰”系列车型预计2021年下半年开始陆续实现量产，全面达产后能够实现每分钟下线1辆新车。按照相关规划，恒大汽车将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达到500万辆。

　　恒大汽车的两大生产基地均按照工业4.0标准建设，在一系列黑科技装备、技术的加持下，两大生产基地都实现了高度的自动化与智能化。

　　恒大汽车生产基地车身车间

　　例如两大基地的冲压、焊装、涂装、总装四大车间内，均配备了德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线以及全自动装配线，共计使用智能制造机器人2545台，其自动化和智能化都达到了行业领先水平。

　　恒大汽车生产基地涂装车间

　　相比一些造车新势力选择的代工模式，恒大却选择了重资产的自建工厂的自主生产之路，这不仅仅考验的是资本、产品、生产、供应链、策略等综合实力，更是后来者能否在汽车行业长久发展的一个门槛。

　　毕竟对于民用工业而言，汽车业依然是制造业的塔尖，更能代表一个国家的整体制造业水准，在研发能力和技术实力之外，生产制造同样是汽车行业的关键环节，缺失了这一环节，竞争力实际上也就弱了一个档次。

　　恒大汽车生产基地冲压车间

　　同时，通过自有工厂生产制造，还能够有效的控制造车的生产成本，提高产品的品质和可靠性，减少生产延误交付、质量缺陷等问题。更为重要的一点是，自有生产基地使得恒大在研发、生产制造、销售服务、用户运营形成良性的循环，提升了企业的体系能力建设，增强恒驰汽车的国际竞争能力。

　　看似来晚了的恒大，其实并没有错过新能源市场的机遇期，后来者居上，恒大会演绎得越来越好。