型男本色——试驾奔驰全新ML350

　　全新ML 350标配六种驾驶模式的ON&OFFROAD多路况适应系统，配合AIRMATIC空气悬挂及4MATIC全时四驱，是真正能越野的豪华SUV。

　　作为外观设计的最大亮点之一，全新ML350采用了AMG车身设计风格，并为客户提供了整套AMG外部运动组件，使车辆外观个性非凡、霸气十足。

　　深试浅评

　　试奔驰全新ML350

　　今年五一小长假，我决定不能再待在家里浪费这3天了。这次早早就确定了目的地——韶山。也算圆了少年时代的一个梦。

　　座驾是奔驰全新ML350，这使得旅行更加让人期待。不过，略微遗憾的是，全程高速，良好的路况让这款豪华越野车有点英雄无用武之地，虽然它有多达6种驾驶模式，但是我完全没有机会体验；虽然空气悬挂的底盘高度可以升降，但我也只是在半路休息时才体验了一下，纯粹是为体验而体验，一上路，又调回到了自动模式。

　　所以，驾驶这款车行走在粤湘之间的高速上，心里是略有些惆怅的。这就像尚师徒骑着那匹天下第一的宝马呼雷豹，行走在清明上河图那样的繁华闹市里一样。而且，那些价格只及其几分之一甚至十几分之一的“屌丝”车还一辆辆从身边呼啸而过！别误会，ML350当然不是飙不过它们，只是我是个自觉守法的好司机，严格按照限速行驶——虽然有些地方的限速很“坑爹”。

　　事实上，ML350的动力很强悍，新一代BlueDIRECT燃油直喷6缸发动机，最大功率225千瓦，比上代车型足足提高了25千瓦，最大扭矩370牛米，虽然这款车整备质量逾2.3吨，满载质量逾3吨，但是在7G-TRONIC PLUS七速自动变速箱配合下，加速依然凌厉，0~100km/h加速仅需7.6秒，其实，起步加速还不是它的强项，中途加速才更嚣张，在三挡时，只需7.5秒就能从60加速到120km/h。

　　我一直并不欣赏SUV，因为在我看来，它并不比轿车有“更多功能”，油耗又高，而多数SUV也并不能真正越野，SUV被称为“运动型多功能车”本身就是个误解，SUV是“sport utility vehicle”的缩写，这里面并没有多功能的含义，真正的多功能车是MPV——“multi purpose vehicle”；与一般SUV不同，奔驰ML是真正可以越野的，4MATIC全时四驱系统、ETS电子牵引力控制等是基础保证，而不论是31度的接近角、29度的离去角，还是最大285毫米的离地高度（这得益于它高度可调的空气悬挂，正常情况下，它的最小离地间隙是138毫米），以及600毫米的涉水深度、100%的最大爬坡度，都是专业越野级别的。当然，和那些纯越野玩具又不同的是，只需旋转按钮，它就可以轻松地在6种驾驶模式中切换，暴戾莽汉瞬间变温柔型男，既上得了厅堂，也下得了厨房。

　　去年全新ML刚上市时，就长途体验过，当时它的舒适性就给我留下了深刻印象。一是空间，新车长和宽分别比上代车型增加了24和16mm，轴距达到2915mm；二是新车在NVH（噪声、震动、声振粗糙度）方面的良好表现，奔驰工程师们在无数个细节上的努力，让这款四驱SUV的NVH达到了高级轿车的水平。当然，给我留下深刻印象的还有外观，新ML外观在保留了原来的力量感的同时，更加时尚和运动——更型了。

　　全新ML350 4MATIC动感型与豪华型在中国市场的价格分别是89.8万元和99.8万元，我知道，这个价位的车，性价比已经不很重要，但是，相比另一款德系豪华SUV，全新ML350这个价格肯定更有竞争力——如此比较也许并不专业，因为那款车看起来实际上更像一辆底盘较高的MPV。（青主）

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