今年夏天，对于临沂的商户们来说无疑是个多事之夏：自6月23日兰山区金海汇物流园区一科托运部携款跑路后，7月9日，临沂千川物流、光辉物流同时宣告无力支付商户代收货款，托运部老板随之被公安机关控制。7月10日，河东区正阳路上的一家托运部因长时间拖欠货款遭商户围堵，最终负责人出面解释，因公司运营车辆近期内连续遭遇交通事故，损失巨大，暂时无法支付货款……一时间，商户们如惊弓之鸟相互奔走，商量对策；未能及时发放货款的托运部门前则每天挤满了前来讨债的商户……如此画面，不禁让人发问，临沂的物流业这是怎么了？
“跑路”缘何多发？
行业竞争加剧，个别物流难支撑
“其实这个问题不难回答。”临沂商城物流协会秘书长凌在起告诉记者，之前，临沂也曾出现过托运部携款跑路的状况，但多发生在岁末年初。
凌在起解释说，前几年物流公司的经营状况总体来说还不错，手里的客户资源比较丰富，掌握的代收货款自然也就比较多，即使偶尔出现问题，也可以“拆东墙补西墙”。因此，大多数物流托运部一般会选择在每年的年末清算账目，那时一旦发现收支差距较大，或拖欠大量代收货款无法支付，经营难以维系，“跑路”就成了托运部一个不错的选择。
之所以最近一段时间频频传来物流托运部跑路的消息，凌在起认为是在宏观经济形势下行的情况下，加剧了物流行业之间的竞争，导致不少物流公司客源大幅减少，代收款严重“缩水”，公司经营难以支撑到年底。这才出现了现在的状况。
代收款风险何在？
明知有风险，还得依赖它 一旦出问题，维权成难题
说到这里，就不能不提一下“代收款”这个名词。很多人说，它是让物流公司老板跑路的根源，也是商户们心中的痛点，有人说，是代收款成就了临沂物流业的辉煌，也注定会带领临沂物流业走向末路。如果没有了代收款，临沂有近半的物流企业会支撑不下去，面临关门歇业。让人又爱又恨的代收款到底是怎么一回事呢？
代收款作为临沂物流行业一个独有特色，是作为市场名城、物流之都的临沂，在30年的商品交易过程中形成的一个独有的交易模式下的产物。
商户通过物流公司发货，物流公司将货送达目的地后，对方验货付款，物流公司代商户收取货款后，再将钱返还发货方，这笔钱就叫做代收款。
其中，物流公司为商户提供了两个方面的服务：第一，是本职业务，你来发货，我给运货；第二，代商户收取货款。而坏就坏在这个“代”字上，这原本不是物流该干的活，商户把这个活交给了物流公司。大量的代收款在物流企业中积聚。无论何种原因，一旦出了事情，这个代收款就麻烦了：这是两家之间的约定，按数额来讲，如果数额小了，这是合同约定，只能是违约，只能去法院起诉。如果人数众多，数额巨大，这才够得上合同诈骗，需要公安机关立案侦查。
看到这里，也许会有人问，为什么要让物流公司去代收货款，而不能由收货方在查收货物以后直接给发货方打款呢？凌在起表示，其实这个问题，早在20年前就有人想到过，也有人实践过，但效果还不如由物流公司代收货款。
“物流公司在货物交接的过程当中，实际上还起到了一个第三方的监督作用，不给钱物流公司就不能把货交给买方。毕竟相对于只在电话和网络当中接触过的‘客户’，商户们还是宁愿相信实实在在的物流公司。万一对方收了货不给钱，或直接耍无赖说没见到货，再或是将货款一拖再拖，那对于商户的损失就更大了。”凌在起说道。
说到底还是一个诚信的问题，凌在起提到，他去义乌考察当地的物流行业时了解到，当地的“看样品后下单支付货款，到账后再发货”的交易模式已十分成熟，大家做生意凭的就是信誉，大不了吃一次亏后再不合作，却从不会出现在物流这一环节出岔子的情况，“而临沂的商户是既怕托运部跑路又担心客户赖账，相较之下，只能选择继续相信托运部。”
如何规避风险？
贪图便宜要不得警惕意识不能少
物流跑路现象，让商户迷茫，发货就像赌博，输赢看运气。但是，不能以偏概全，总有一些轨迹可寻，总不能因为极个别跑路物流，停止业务，停止发货吧。总体上，物流之都的向好趋势是大势，百分之九十九的物流公司还是遵守操守，一诺千金，为临沂物流业贡献着自己的力量。
那对于商户来说，应该如何去做，才能将风险降到最低呢？“首先正确选择发货的物流公司，比如物流协会的会员企业。”凌在起表示，切不要单单以价格衡量，图一点运费便宜。不可否认，随着货量的减少，争抢货源在所难免。但是，如果只看中了运费低，同样都差不多的经营成本，别人家运不着，凭什么这家就能给你运，极有可能，他是看上了你的代收款。
其次，催收代收款。在这些事件中，有的商户代收款有半年多未给的，甚至还有一年的，这么长时间不给，为什么不急着去要，为什么还要继续发货，必须有足够的警惕性，出现这种情况，要学会换物流公司，选择那些诚信、发放代收款及时的物流公司。
最后，留心观察物流公司的运作规范。从外表上，看不出什么区别，物流公司模样都差不多，但内里的管理千差万别。有先进的管理系统为什么不用，有银行对接放款为什么不用，这就说明这家物流公司抗风险性差，就要谨慎对待。
监管部门做点啥？
“九龙治水”现象 依旧困扰行业发展
目前，临沂的物流行业缺乏系统管理，形成了一个“谁都能管，但谁都管不全”的奇怪现象。
“交通输运部门、商务局、商城管委会全都对物流行业具备一定的管理职能，可一旦出现了问题，又无法厘清到底是谁的责任。”凌在起表示，希望政府部门能够成立一个专门的物流监管部门，对临沂的物流行业实行全方位的管理，加强监督，规范临沂物流业的经营，设置物流公司的经营门槛。
同时，政府部门还可以将权利下放，让行业协会对整个行业自行管理，如对物流公司按照其信誉口碑、经营规模、资金量进行星级评定，这样商户们在选择物流公司时就有了一个直观的参考。另外，还可以对物流经营者实施财产质押登记措施，这也是最为有效的办法之一。
“如此一来，可以更好的让健康的物流公司发展壮大，让扯后腿的物流公司自动淘汰，让临沂物流业进入良性发展之中。”凌在起说。
积极探索
天源国际物流打造诚信联盟给商户吃“定心丸”
临沂商贸物流行业内17家物流园区每年几乎都有几家物流公司、货运站携款潜逃，让众多批发市场商户“伤不起”。为了解决这一难题，2014年，天源国际物流园向社会发布诚信承诺：“你丢货，我来赔”。该物流园以诚信为切入点，引领临沂商城物流业向标准化、产品化、网络化现代物流发展，走出了一条”以诚信规范市场、以承诺打造品牌”的路子。
近期，天源国际物流园又推出了“两限时”承诺，在诚信路上又迈出了一步。“两限时”即物流经营户代收货款发放限时和货物运输限时。从而进一步规范了园区内物流经营户的代收款发放和运输时间等经营行为，诚信成了一个烙印，印在了经营户的日常经营中。
记者衣方杰
