“随着私家车的普及和网络约车的发展，临沂道路客运量正逐渐下滑。2016年春运全市道路客运旅客数量同比下降8.95%。2016年道路客运行业将迎来寒冬。”临沂交运集团汽车客运总站营调部部长马全说。
道路客运量下降是全国普遍现象，为了扭转局势，临沂汽车客运总站开启“客运+旅游”之路，与旅行社、景区合作，新增旅游集散中心功能。
游客登上蒙山旅游直通车。
现状 道路客运量持续下滑
13日下午2点，随着春运结束，在临沂汽车客运总站售票窗口，只有10余位乘客在购票，同样在候车厅内也只有零星几位乘客在等车。
临沂交运集团汽车客运总站营调部部长马全介绍，2015年道路运输客运量出现下滑迹象，2016年春运尤为明显，40天的春运全市道路旅客运输共投入客车159965辆次，运行317025个班次，加班包车2006个，累计运送旅客435.34万人次，同比下降8.95%。
临沂汽车客运总站售票员刘女士说，如今每天卖票张数在700张左右，相比往年轻松多了。两年前平时1天也能卖出1000余张票，工作1天，常常口干舌燥。
记者发现，由于客流减少，临沂汽车客运总站仅保留10余个售票窗口，很多售票窗口已经关闭。
探因 市民出行方式多样化
据了解，临沂汽车客运总站是全国设计规模最大的客运站之一，被交通部定为“国家示范站”，曾经辉煌一时，如今客运量持续下滑，是什么原因造成的？
“道路客运量下降，是全国普遍现象。最重要的原因就是多种出行方式的出现，分化了汽车客运市场。”马全说。随着生活水平的提高，很多短途乘客选择开车，私家车的增多造成中短途客源大量流失。另外，以顺风车为主的网络约车，也在蚕食汽车客运市场。
马全说，高铁的便利和铁路的加密，使铁路客运能力大大增加；航空机票打折、降价，都使公路客运受到越来越大的冲击。铁路、民航大量分流了沿线公路客运的中、长途旅客。
马全介绍，除了多种出行方式分割汽车客运市场，黑车也在直接抢夺客源。黑车借助互联网渗透到传统的道路客运市场，以拼车形式发展大量客户，形成有组织的营运体。另外，过境班车偷客现象严重，以远远低于正常价格招揽旅客，扰乱了正常客运市场秩序，存在安全隐患，使本地客源大量流失。
对策 直通车把乘客变游客
“临沂汽车客运总站开通宿迁克拉嗨谷主题公园和通化油菜花景区的直通车……”记者在临沂汽车客运总站官方微信看到这条信息。
临沂汽车客运总站站长张英杰说，各行各业都在转型，临沂汽车客运总站与旅行社和景点对接，开通“客运+旅游”的旅游直通车，将市场拓展，把乘客变游客。开通旅游直通车对于客运站转型是一种新尝试。
张英杰说，在我国旅游业快速发展的背景下，大力发展旅游客运等相关旅游业务已成为传统道路客运企业破解发展困境、推动转型升级、实现持续发展的重要战略选择之一。
张英杰介绍，早在2014年汽车客运总站便开通了蒙山旅游直通车，效果非常好。接着在2015年试运行了临沭——冠山——苍马山旅游直通车、借鉴美国“灰狗”模式开通临沂——重庆自助游观光巴士。今年初又开通宿迁克拉嗨谷主题公园和通化油菜花景区直通车，接下来将继续借鉴美国“灰狗”模式开通浙江、宁海等地的自助游观光巴士。
“我国旅游消费需求将维持中速增长，老百姓常态化的旅游需求及其增长将是未来一段时间内我国旅游市场需求的主力。未来发展空间会越来越大。”张英杰说。
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应补齐服务短板
“为什么宿迁克拉嗨谷主题公园旅游直通车只负责接送，而不包含游乐园门票以及午餐？如果能提供全套服务就好了。”市民赵女士说。
记者看到临沂汽车客运总站开通宿迁克拉嗨谷主题公园直通车的介绍中，成人车票60元/张、儿童车票49元/张，都是往返车票。而普通临沂去宿迁的汽车票价格为44元/张，虽然成人来回路费能省76元，但不包含游乐场门票以及午饭，让一些市民感到失望。
临沂汽车客运总站相关部门负责人介绍，目前客运站发展旅游专线处于初步阶段，尚未发展成熟，存在很多不足，必须多方合作，互联互通，才能实现客运站发展旅游专线的大格局和多赢局面。
该负责人表示，如何让车站在做好“交通+门票”这类常规产品的基础上，提升弱势服务，研发更多专属的线路精品，塑造更好的品牌。这是客运站下一步亟待解决的问题，同时欢迎游客提出宝贵建议。
记者 樊凯
