要把地球另一边的丹麦与临沂联系起来，你认为最双赢的纽带是什么？如今，总部位于丹麦哥本哈根的全球最大集装箱航运“巨无霸”马士基正积极抢滩临沂，而强力支撑这一合作的纽带就是无水码头“临沂港”。
从“旅游购物”便利通关“特权”落地，到13家全球知名集装箱航运公司业务云集，再到月均发送标准集装箱量迫近3000大关，“临沂港”让不靠海的商城临沂有了便捷的出海通道。眼下，第五届商博会开幕在即，随着外商来商城采购热情高涨，“临沂港”内海关监管“集拼仓库”订仓热潮又起……
最快10分钟办结放行 集拼仓库订晚就没了
16日下午，距离第五届商博会开幕不足两天，记者赶往位于商城腹地的“临沂港”，看到海关查验平台前，马士基、川崎、海丰等知名航运公司的待检集装箱车一字排开，报关、报检、船务、拼箱、查验一派繁忙景象。
忙碌的人群中，海蘅货代公司报关员庄新喜正将出口货物信息录入报关系统，“待查验区腾出位置后，我这边将有出口越南、马来西亚等国的4小柜和1大柜商品入场查验，而预先录入货物信息能给我节省很多时间，查验、铅封最快10分钟搞定，接着就能起运赴青岛港，并直接装船。”
“把港口搬到了内陆”帮庄新喜报关大幅提速的同时，也给其所在公司和客户生意增长助推良多。“我负责的这批出口货物中，有1个大柜的板材是走‘旅游购物’模式，按照海关赋予‘临沂港’的特殊便利政策，客户采购货值在5万美元及以下的，海关将采取简化归类报关，极大地方便了客户开展货品多、货量少的批发采购生意。”庄新喜言谈中，对依托“临沂港”做外贸生意的好处感触颇多。
作为“临沂港”内服务“旅游购物”拼箱出口的重要设施，海关监管“集拼仓库”能实现货物入库即能先报关，海关放行后再装箱，极大地便利了外商来商城采购。“商博会马上开幕，本周我不断接到外贸公司预约订仓的电话，其中一家订下了近一半的体量，再不抢先预订恐怕就没了。”“临沂港”理货员苗登珲说。
“出口直通”引来航运大鳄 “出港”标箱每月两位数猛增
今年5月，全球最大集装箱航运“巨无霸”马士基便登陆临沂召开推介会。如今更是有包括马士基在内的13家世界航运大鳄将“临沂港”作为还箱点，直接开展“港对港”、“门对门”的服务，“临沂港”缘何吸引如此多全球巨擘关注的目光？
“这归功于我们‘出口直通’业务的开展。”16日，负责“临沂港”运营的青岛港(临沂)高速物流有限公司董事长岳毅民表示，按照国际惯例，集装箱从卸船到还箱一般只有7天时间，在青岛卸船通关一般需要一两天时间，且拉货到临沂后，只能空箱返回，造成的高昂成本都转嫁到客户身上了。为了规避这些成本，货代公司往往在青岛租仓，先就近转入仓库拆箱，再找车转运，导致过程相当麻烦，“‘临沂港’实现出口直通后，保证了集装箱能‘重进重出’充分利用，运货到临沂的集装箱停放至此即视为还箱，并在此等待重新装满出口商品，并一次性办结通关手续，拉回青岛直接就能装船。时间大大缩短不说，每个标箱出口成本还能节省500元左右。”
与此同时，市政府对依托“临沂港”发展外贸特别重视，出台了一系列扶持政策，如对在临沂采购以“旅游购物”方式报关，并在“临沂港”直通模式出口集装箱，给予每标准集装箱500元奖励；对在“临沂港”出口直通的货车，给予每标准集装箱100元的“绕路补贴”。
在各项利好刺激下，“临沂港”月出港标准集装箱从今年4月500多个，到现在早已突破2200个关口，环比增幅两位数以上，年底有望“坐三望四”。
开辟“大列”服务全面引入青岛港资源
临沂港的建设运营，不仅把“港口搬到内陆”，实现了临沂家门口报关、报检、船务、货代、拼箱、查验等一站式服务，更将青岛港的资源全方位逐步引入。目前，青岛港码头前沿已经为“临沂港”划出了专用堆场，并为“临沂港”集卡运输车辆直入开辟了绿色通道。
“我们不仅将公路直通运输做强，而且还开辟了铁路货运。”青岛港(临沂)高速物流有限公司综合经理李宝杰介绍，临沂港作为内陆港，场站发展十分重要，而面对日益增加的业务量，“临沂港”已开通了集装箱大列服务，通过铁路运输直通青岛港，在一定程度上又降低了物流成本。如今，集装箱大列服务每周一班，一次就能使用30-50节车厢，发送近百个标准集装箱。
依托临沂城投、山东高速及青岛港三大合资方资源，“临沂港”不仅获得政策倾斜，更与船公司、港口、场站、代理、车队等关联方建立起了密切的伙伴关系，并与青岛港建立起“共生共荣、联合经营、合作发展”的紧密联系。“集装箱站场业务、一站式通关服务、集拼仓储业务以及退税、保险、外汇结算等全方位服务，是我们服务临沂商城国际化的拳头项目。未来，随着临沂打造国际商贸名城战略进一步推进，我们还将创新新的业务，扮演好强力‘引擎’的角色。”岳毅民满怀信心地说。（记者 杨帆 赵辉）
