3月24日，潍宿高铁十标段郯城沂河特大桥首个墩身顺利浇筑完成，这标志着全线由“地下”的桩基施工正式迈入“地上”的墩身施工阶段，为后续架梁施工的顺利进行打下了坚实基础。

　　由中铁上海局承建的潍（坊）宿（迁）高铁临沂段十标，起讫里程DK286+376.780～DK327+198.410，正线长度40.822公里，包括站场工区路基5.977公里，桥梁34.984公里，合同工期54个月。郯城沂河特大桥是潍宿高铁的控制性工程之一，全长20.384公里。

　　此次浇注完成的首个墩身位于大桥314号墩，墩身高度为15米，混凝土浇注方量达221.95立方米。为确保首墩施工顺利进行，中铁上海局项目部严格按照标准化施工流程组织实施，围绕方案优化、安全卡控、质量管理、工序衔接等关键环节，多次论证施工方案，严格落实管控措施，确保各项工序受控。浇注过程中，现场技术团队全程值守，实时监测混凝土配比、浇注速度和振捣密实度，确保墩身成型质量满足设计要求。

　　潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，与在建的天津至潍坊高铁，已开通运营的济南至青岛高铁、徐州至盐城高铁、日照至兰考高铁相连接，区域路网地位十分重要。潍宿高铁建成后，将极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展，具有十分重要的意义。

　　潍宿高铁，作为京沪高铁辅助通道的重要组成部分线路，自山东省潍坊市的潍坊北站引出，经山东省日照市、临沂市、江苏省徐州市，终至江苏省宿迁市的洋河北站。新建线路长度392.3公里，设计时速350公里，其中山东省境内324.7公里，临沂境内正线长166.7公里，途经沂水、沂南、河东、兰山、沂河新区、高新区、罗庄区、兰陵、郯城等9个县区，23个乡镇163个自然村。

　　潍宿高铁计划工期4年半，预计于2028年6月底竣工，项目建成后不但可以打通临沂市南北大通道，1小时通达省会、胶东、鲁南三大经济圈主要城市，3小时通达京津冀、长三角中心城市，还将与合宿高铁、合武高铁一起构建起青岛至合肥、武汉高铁大通道，全面融入国家高速铁路网。