京广高铁与武汉枢纽互通

    左图：12月23日，高铁列车驶出北京西站不久，窗外冰天雪地。右图：12月23日，高铁列车行驶在岭南大地，窗外一片郁郁葱葱。新华社发

    新华社武汉12月23日电(记者 田建军)随着12月26日京广高铁全线贯通日期的临近，连续奋战近4个月的武汉枢纽C2拉通工程近日圆满完工，京广高铁顺利实现与武汉枢纽互联互通。此举意味着，京广高铁动车从此可无障碍直达汉口火车站，为京广高铁全线贯通和调图运行打下坚实基础。

    中国列车运行控制系统(CTCS，简称列控系统)是铁路运输的重要行车设备，是指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，实现列车运行控制现代化的主要技术装备。CTCS—2级列控系统(简称C2)由车载设备和地面设备组成，其中车载设备包括车载安全计算机、轨道电路信息接收单元、应答器信息接收单元、制动接口单元、记录单元、人机界面、速度传感器、轨道电路信息接收天线、应答器信息接收天线等；地面设备包括车站列控中心设备、地面电子单元、应答器、轨道电路及电码化设备等。

    武汉枢纽C2拉通工程涉及京广高铁、合武客专、汉宜铁路和武汉地区滠武线、天普线、丹水池联络线、京广汉口联络线等，铁路交汇点多，信号设备型号种类繁杂，施工技术难度大。此前，由于武汉火车站与汉口火车站之间未能实现C2全覆盖，造成京广高铁和武汉枢纽不能实现互联互通，影响了京广高铁正常进出汉口站。

    全长2294公里的京广高铁是与京广铁路并行、纵贯我国南北的一条快速客运通道，设计时速350公里，实际运行为300公里，是我国“四纵四横”客运专线网之一，也是世界上运营里程最长的高速铁路，将于2012年12月26日正式全线贯通。