中广网北京6月7日消息（记者 黄钊）据中国之声《新闻纵横》报道，按照计划，昨天中午12点，南航将执行787的首次航行，从广州飞往北京。但是这个万众瞩目的"梦幻首演"，却在延误近4个小时后最终被取消。
来自北京的杨先生是位资深的飞行爱好者，提前好几天预定了787首航的机票，又专程从北京飞到广州，满心期待成为第一批"吃螃蟹的人"。让他没想到的是，他的首航之旅陷入了尴尬。
杨先生：早上在微博上看到有人说787改成330，我就想改签，后来一直等到十点多钟，听南航内部的消息说，首航还是用787飞，所以我就马上就去机场。办票的时候，我还特意问了一下柜台。柜台人说是787，刚改回来的。最后就听说航班晚点，延误到下午两点，等到两点还没有登机的消息。两点多，南航的人就出来说，着急的人可以赶快去改签其他航班，不着急得可以继续等。后来我们就不甘心，还是一直等，等到快3点，他们说787不飞了，这个航班不取消，但是改成330。
据杨先生观察，和他一样专程为体验787而来的旅客不在少数。被明确告知"更换为330机型"后，大量旅客开始退票、改签。杨先生最终因为"更换机型"改签到6月8日的787客机，没能成为第一批787旅客。
中国南方航空公司787首航的推迟，再度引起了人们对于波音787安全性的担忧。昨天，中央台记者第一时间致电南方航空，南航党委工作部部长苏从跃给出的回应是，天气原因。
苏从跃：飞机本身没有问题，现在主要是北京的天气，首都机场现在能见度只有1.1公里，按我们现在的新机型、新机长的放飞标准，最低标准是能见度能达到1.6。
而昨天上午，有微博网友曝出消息，"787的前轮转向、左发动机、APU发生故障"。南航方面也对此作出了解释。
苏从跃：飞机在投入正式商业运行前，按照局方要求或者是安检规定，必须要25小时的验证飞行，验证飞行其实就是检测各种问题，昨天在汕头机场，因为我们是在汕头 广州之间做验证飞行，有情况我们理解，都是正常情况，都解决了。
前轮转向、APU故障等等这些问题，对于飞机首航到底意味着什么？《航空杂志》副主编王亚楠给我们做了详细介绍。
王亚楠：关于发动机的问题以往也发生过，严重的时候甚至还引发了机场小型火灾，APU实际上就是辅助发动机，或者叫辅助动力系统。辅助动力系统主要功能是在飞机的地面状态下，或者在紧急情况下，为记载系统为机载系统提供充分的电力来保证正常驾驶。
作为生产商，对于南航波音787中国首航推迟的消息是如何看的？波音中国公司传播事务经理徐言梅接受记者采访时表示：这是一个孤立的事件。
徐言梅：关于首航的事是什么原因？这您真要咨询一下南航。新飞机的运营，大家不要把每一个孤立的事件把它都连接在一起，这样反而把这个事情放大化。
不过，对于没能坐上787的杨先生说，让他更为失望的是，从订票到客服、再到候机，南方航空公司都没能体现出对"787首航"的重视，更没能向乘客及时公开相关信息。
杨先生：我们同行的有三四个人吧，人家也有坐头等舱的。就专门为了体现787，南航没有因为大家对这架飞机很关注很喜爱，没有对这些飞行爱好者有一点关心。我对南航不是很满意。中间临时换来换去的，没有任何人通知，我们都是自己打探出来的消息，完了也没有赔偿，只是免费给你改到后天的航班。
更换机型后的CZ3103航班于昨天下午4点47分终于正式起飞，比原定时间晚了近5个小时。南航官方也最终确认787的首秀时间推迟到今天。
相关背景
6月2日，中国南方航空公司接收了国内第一架787客机。
比同类飞机节省20%的燃油，起飞和降落会更安静，这是波音公司近些年全力打造的787宽体双通道客机，由于该型飞机采用了大量的复合材料技术，更加科技和绿色，因此被称为"梦想飞机"。
