昨天，2014年第四届环太湖国际公路自行车赛进入第四赛段“中国移动”启东滨海工业园——上海崇明的角逐。经过激烈争夺，来自荷兰瓦尔肯堡公园酒店洲际队的于尔根以2小时41分50秒的成绩夺得赛段冠军，“大中华区最佳”的红色领骑衫则依然是来自山东恒翔洲际队的马广通。前四段的冠军全部被国外选手所夺也深深刺激了赛事组织者和中国车迷，“什么时候能出一个中国的自行车冠军？什么时候才能有一支来自中国的职业自行车队参加环法？”记者昨天就此采访了来自山东恒翔洲际队的领队李富玉。 扬子晚报记者 黄启元
山东恒翔 国内成绩最好的自行车队
说到国内强者，山东恒翔洲际队无疑是近两年最好的国内车队。本次环太湖前四站比赛中，代表“大中华区最佳”的红色领骑衫分别被恒翔队的王美银和马广通所夺得。而在国内其他专业赛的赛场上，这支车队更是难觅对手，先后获得2013年全运会、2014年全国锦标赛，以及今年绝大部分公路冠军赛的冠军。王美银是这支车队继李富玉之后的又一中流砥柱，屡次在亚洲地区的大型比赛上争得荣誉；而两位95年的小将马广通和赵京彪都实力强劲，已能担起队伍抢金夺银的重任。
虽然该队没有参加去年的环太湖自行车赛，但在2011年环岛赛上王美银冲得GC总排名第四名，在2012年的环岛赛上王美银一下拿下象征爬坡王的圆点衫，可以说正是通过这两年的比赛王美银从环岛赛上走进了国际视野范围。而今年恒翔车队换上了一批个人能力突出的新人，目标绝非锻炼新人这么简单。相信在未来不久，恒翔车队将肩负起国内车队挑战国际车队的责任。
量多质不优 国内队伍水平良莠不齐
目前在UCI(国际自行车联盟)注册的车队共分为四个等级：职业队，洲际职业队，洲际队和国家队。目前全世界的职业队共有19支，他们都具备参加环法的资格。而其余的所有洲际职业队，每年将争夺3个环法外卡资格。本届环太湖赛，中国虽有8支洲际队参与其中，但水平也是良莠不齐。
恒翔车队领队李富玉向记者介绍道：“目前国内车队与国外车队之间的差距主要还是在团体方面，国内目前不乏有一些优秀的选手，但车队的整体水平却一般，自行车比赛是一个讲究团体作战的比赛，即使有好的选手参赛，没有好的队友配合也难出好成绩”。
“门票”过亿 恒翔望“法”止步
资金是车队维持运转与参加各类比赛最重要的因素。作为去年唯一一支职业队比利时农业银行洲际职业车队拥有27个赞助商，其中8个大赞助商提供150万欧元的现金，剩余的19个赞助商向他们提供各种运动装备与其他物品，“大部分的钱都花在了队员以及工作人员的工资上，剩余的钱就是随队卡车、队车和巴士的油费支出，车队每年都会把赞助费花完。”去年比利时队的领队就曾这样介绍道。
150万欧元赞助，在洲际职业队当中，已经算不低的，即便如此，这样的水准，距离参加环法还有很长一段距离。一般来说，对于一支车队而言，800万欧元赞助费(约合6584万人民币)是参加环法赛事的门槛，再加上前期建设投入的费用，一支环法级别的车队，至少得先攒够过亿人民币的本钱。而作为中国实力几乎最强的一支车队，山东恒翔洲际队却没有一个自己的赞助商。“俱乐部到现在都没有自己的赞助商，其实我们现在也想多参与一些比赛，我们收到一些著名赛事的邀请，但因为没有经费我们根本无法去参与这些比赛。”李富玉显得很无奈。
李富玉表示，自行车运动只要拥有足够的资金，买到顶级的车手，就极有可能被UCI评级为职业队，直接参加环法级别的比赛，中国车队只有参与到更多的国际比赛中才能发现自己的不足，从而提高队伍的水平。
