全新CC再一次引领了运动轿车的时尚风潮，这次成功的蜕变更加确立了“最美大众车”的称号。
大众汽车旗下车型中CC是一款特别的车型，为什么这么说呢？首先，它的造型是最精美的。其次，内饰的设计是最时尚的。最后，驾驶感受更运动一些。老款CC就有着不俗的销售业绩，这给新CC打下了不错的基础，给B级车阵营中的对手们带来了不小的冲击。
靓丽
新CC凌厉的线条与柔美的曲面共同将跑车风情融入了B级轿车，打造出了这台“最美大众汽车”。新CC采用了大众家族全新的进气格栅样式，镀铬横条装饰使前脸更加大气。前大灯采用了大众最新的设计语言，在线条的勾勒下更显犀利。新CC配备了带有随动转向功能的氙气大灯，保证了灯光照明范围与照明强度，为夜间行车提供了充分的安全保证。LED日间行车灯环绕氙气大灯呈“C”字型排列。
新CC采用了具有扰流功能的短尾造型设计，圆润的线条与动感的侧线相映成趣。处于后翼子板、保险杠和后备厢盖结合处的LED尾灯造型优雅，而LED灯组的融入，不仅保证了灯光的区分度，更显示出了新CC的档次。车身侧面的造型更加优雅。从发动机盖开始，造型线勾勒出车顶造型，从前大灯开始凌厉的腰线贯穿前后车门，一直延续到尾部扰流板，刻画出优雅的短尾造型。
时尚
内饰方面，采用了桃木与拉丝铝装饰搭配。仪表盘层次分明，读数清晰易懂，在转速表与速度表之间，配备了行车电脑显示屏，提供给驾驶者丰富的行车信息与功能操作程序。座椅面料选用了Nappa真皮，皮质细腻，触感柔软，包裹性也十分到位。多功能方向盘可控制音响、行车电脑、电话等电子设备。丹拿音响系统也一并植入其中，音色当然没的说，给全车人带来纯美的音乐感受。
我比较喜欢新CC的两种新功能，首先是第二代智能泊车辅助系统，这个系统不仅可以实现横向和纵向自动泊车，还增加了驶离横向泊车位的功能，解决泊车难题的同时，结束了狭小车位不易驶出的尴尬。第二代智能泊车辅助系统在前杠与后杠各装备了6个超声波传感器，识别车位更加精准，甚至在狭小的空间内也能完成泊车与自动驶离，在泊车过程中，驾驶者也可以随时制动干预，非常适合初学者和女性使用。
第二点是后备厢配备了EasyOpen后盖感应开启系统。车主身上带着钥匙，走到车尾，脚伸向后杠下方，后盖即会感应开启，完全解放双手。钥匙感知系统，可以准确判断钥匙的位置，钥匙不在车尾的话后盖就不会感应开启，杜绝错误开启。不仅如此，如果钥匙被遗忘到后备厢里，此时后盖无法落锁，提示车主取出钥匙，彻底避免了钥匙被锁在车内的尴尬。
动感
新CC 2.0TSI车型搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大功率高达147千瓦，峰值扭矩达到了280牛米，与之配合的依然是6挡DSG变速器。这个动力组合大家肯定不会陌生，双离合变速器换挡过程快且平顺是它的一大特点，同时也能降低油耗。这次试驾包括了高速公路、山路以及城市道路，新CC的驾驶感受很直接，底盘非常扎实，这也是大众车一贯的风格。
高速行驶时，新CC的加速一如既往的快，变速器的跟进非常积极，中段加速时会连降2挡以保证扭矩可以最大地发挥。风切声还是过滤得比较干净，车内并没有过多的噪音，不过胎噪却是一些不和谐的音符，有些偏大。在城市道路中，新CC最大的表现就是油耗很低，升挡速度很快，转速基本保持在1400转/分，这个时候可以使用悬架的舒适模式，这个模式中悬架的韧性相对较软，乘坐起来十分舒适。
在山路驾驶中，运动模式起到了很大的作用。这时的悬架偏硬，可以充分抵挡车身在弯中的倾斜，方向盘也会稍稍变沉，提供了更畅快的驾驶感受和乐趣。发动机此时也会将转速保持在4000转/分以便提供随叫随到的动力，换挡拨片可以让你享受一个酣畅淋漓的驾驶过程。XDS动态电子差速锁系统，有效提升了弯道性能，增加了驾驶快感。XDS会在极限状态下给抓地力很小的内侧驱动车轮施加制动力以避免产生转向不足和动力损失，有效提升过弯极限。
这是一个成功的超越自我，从各个方面来看新CC在细分市场中更具竞争力，只是价格尚未公布，我想这也是大家期待的。显然新CC成功的蜕变了，它比老款更时尚、更靓丽、更动感，配置也更高，这在B级车市场中算是一位佼佼者了，但能否像老款CC一样成为市场中的新宠还是让我们拭目以待吧。
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(责任编辑：张婷婷)
