临沂出租车叫车热线开通 叫车服务在尴尬中前行

    大众网临沂2月27日讯(记者 王健)2012年12月18日“金牌叫车热线”上线,运营2个多月后,叫车热线已发展出租车1000余辆,每天乘客叫车电话达3000多次。电话的开通,让不少市民感受到便捷,但尝鲜之后他们也体验出了“叫车服务”的尴尬。
    接单率白天40-70%
    叫车热线在出租车的客户端其实是个手机软件,利用3G技术,实现GPS定位,乘客打电话给叫车热线,平台整理信息后,发布在手机客户端上,根据距离,就近的出租车驾驶员便可以接单,与乘客取得联系。
    孙艳晓是“金牌叫车热线”的“操刀者”,她做了12年的物流平台,正是这做物流网的经验给了她灵感。“以前物流的模式就是‘货找不到车,车找不到货’,而这一条在出租车上则体现为‘车找不到人,人找不到车’,信息的不对称,让驾驶员和乘客都心急,而叫车热线很好地解决了这一点。”孙艳晓说。
    “经过2个月的运营,目前已经有1000余辆出租车加入了这个平台,每天乘客叫车电话达3000多次,接单率在白天40-70%,晚上90%以上。”孙艳晓说。
    孙艳晓还介绍,市民如有需求可拨打热线0539-7700000寻求叫车服务。目前,叫车热线在非高峰时,接单率会比较高,高峰期时,叫车随叫随到还存在困难。
    司机挑活干,争抢远路单
    乘客邵女士经常拨打叫车热线,对于叫车热线感受颇深,她总结过,叫车热线晚上叫车的概率几乎是100%,上下班高峰期时基本上失效,白天非高峰期时,概率50%左右。
    对于恶意接单,邵女士也是一肚子苦水。邵女士家住在沂龙湾小区,一次她拨打热线叫车,一会就有出租车师傅与她联系。对方称已经到通达路与滨河大道交会的加气站了,只有一桥之隔,邵女士以为出租车应很快抵达,没想到等了十几分钟还没来,不得已,邵女士只好打了另一辆出租车,再联系刚才那位师傅打电话,对方却回复说,他正在加气。
    回顾这两个月的运营,孙艳晓坦言,自己最大的失误就是在平台上发布了目的地,运营之初她打算让出租车师傅对热线平台有更直观的认识,增加他们的收入,没想到发布这个目的地,竟为部分出租车驾驶员恶意抢单提供了便利。
    “甚至有些出租车驾驶员专门盯着客户端,一旦有远距离的活,便立马抢下,不管自己身在哪里。这样也造成了乘客等待过长,最后不得已选择其他出租车。”孙艳晓说。
    针对这一现象,孙艳晓也在想办法解决,“除了下午4:30至6:30晚高峰外,其余时间均不发布目的地,避免出租车驾驶员挑活。同时,建立了红黑榜,对出租车进行监控,如出现违规行为将在网上公告、并停网7天,7天后必须由队长担保开通或交纳100元诚信保证金才给予开通”。
    乘客“放鸽子”,的哥也头疼
    除了驾驶员恶意接单,乘客“放鸽子”也是困扰叫车热线的问题。
    出租车王师傅是第一批加入叫车热线的的哥,他告诉记者,乘客“放鸽子”现象也是屡见不鲜,一个月他就接到过五六个悔单。“虽然不愿意遇到,但这种现象很正常,毕竟每个人的素质是不相同的。我们就怕遇到悔单,白跑一趟不说,去接单路上的活我们也推掉了。”王师傅说。
    孙艳晓介绍,目前,对于乘客“放鸽子”的行为,如果核实,平台将把乘客的手机拉进黑名单,今后不能使用叫车服务。下一步,他们将针对乘客叫车次数多的,进行实名制会员管理,出租车看到信息就可判断,从而避免“放鸽子”行为的出现。
    □延伸阅读
    “草根”热线呼唤支援
    孙艳晓认为叫车热线作为新生事物,很多地方还不完善,作为一个“草根”热线,孙艳晓最希望能得到相关部门的支持。
    春节期间,孙艳晓去过苏州,考察当地的叫车服务。苏州的叫车电话开通有1年多,非常成功,每天叫车次数达1万2千多次,热线人工座席82个。苏州的出租车呼叫中心主办得到市政府和出租办的支持,出租车接单如悔单由出租办进行扣分,从主管部门约束出租车；乘客悔单出租车放空,出租车投诉,落实后由市政府提供的专项资金补给出租车放空费,同时把乘客拉入黑名单。
    为彻底解决打车难的问题,苏州市政府专门为呼叫中心申批了400辆出租车,并在全市各地划拨了停车位,这些车不能在路上拉活,只能接呼叫中心的活,市民有急事就一定能在出租车呼叫中心找到车,这样的车比普通叫车贵5元,这样便解决了出租车打车难的问题。
    下一步,孙艳晓将继续完善相应的制度,也希望相关部门能给予一定的支持,将这个‘草根’热线做好,真正为临沂人民服务。