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英俊的跨界小生 试驾全新大众Cross Polo

2012-04-11 08:52 作者:未知 来源:新华网
 近年来随着汽车市场的成熟与繁荣,车市也逐渐划分出来更多的细分市场,从轿车到SUV,从三厢车到两厢车,从汽油车到混合动力车型,消费者的购车理念也渐渐受到市场的影响而变得更加细致。

     

      近年来随着汽车市场的成熟与繁荣,车市也逐渐划分出来更多的细分市场,从轿车到SUV,从三厢车到两厢车,从汽油车到混合动力车型,消费者的购车理念也渐渐受到市场的影响而变得更加细致。时至今日,汽车的设计已经打破了以往的循规蹈矩,也不再是简单的机器制造,而是融入了更多的艺术和文化因素,用来表达汽车本身倡导的精神。

      现如今,80后已经逐渐成为汽车消费的主力,在购车时也不再拘泥于传统与经典,标新立异的想法与事物或许更加吸引他们的关注。同时,各大汽车品牌也敏锐的捕捉到了市场的变化,纷纷推出了各自的Crossover车型,其中近期刚刚上市的大众Cross Polo就是一款很有代表性的Crossover车型。

      上海大众汽车在2007年领先推出跨界精品小车Cross Polo,年轻时尚的外观及更好的通过性令众多消费者眼前一亮,更在国内成功树立起Crossover车型的标杆。

      全新Cross Polo的底盘在老款的基础上进一步加高,不仅更注重运动特性,还针对中国道路的多样复杂情况进行了全新调教,结构强度和抗冲击特性更为出色。再加上EPS智能助力转向系统,全面提高了全新Cross Polo的驾驶感受和操控性能,铺就更轻松自由的前行道路。

        外观:时尚动感,车身尺寸较上一代有所增加

      全新Cross Polo一款极具越野风格的都市小车,跨界身份是其最大的卖点。它代表了大众汽车最新的Cross设计理念,融合了时尚、越野、跑车、旅行车等众家之长。

        全新CrossPolo采用了大众全新的家族式设计风格,给人感觉非常亲切,没有丝毫陌生感。在车身尺寸上,全新Cross Polo的长宽高分别为长3987mm,宽1705mm,高1486mm。相比于上一代车型,它的长度和宽度分别增加了71mm55mm,而车身高度则降低了34mm轴距达到了2470mm,比老款增加了10mm。另外,与老款相比,全新Cross Polo的最小离地间隙增加了12mm,达到了112mm,进一步提高了车辆的通过性。

      车头部分,水平横拉式格栅的设计使其更显动感时尚。双色大包围的车身设计可谓全新CrossPolo最具代表性的设计之一,前大灯组的设计层次感很强,并做了熏黑处理。

      车身整体线条流畅、刚毅,凭借着整车的包围营造出了很强的厚重感。

      银色的后视镜和车身侧面的“CrossPolo”标志时刻展示着自己跨界车的身份。

      银色的车顶行李架也是跨界车的必备元素,不仅具有很强的实用性,还是一种追求自由的表现。

      全新Cross Polo轮毂造型时尚动感,且有着一个十分好听的名字“布达佩斯”,不知是否与匈牙利首都布达佩斯有什么关联。但不知出于什么考虑,与上一代相比轮胎规格有所缩水,由原来的205/45 R16变成185/60 R15。另外,全新Cross Polo依然采用前盘后鼓的刹车系统。

      尾部设计依然延续了整车的设计风格,除了黑色包围同样增加了银色下护板,与前包围形成前后呼应。尾灯设计与普通版Polo相比变化不大。

      内饰:配置丰富,做工精细

      与外观别具一格的设计风格相比,全新Cross Polo的内饰设计就显得有些保守了,与普通版Polo相比并没有太大的变化。 最明显的差别在于提供了运动风格的织布座椅,座椅的支撑性和包裹性方面表现都还算不错。

      座椅靠背和迎宾踏板上的CrossPolo字样提醒驾乘者这辆车的独特身份。

      铝合金油门和刹车踏板的配备,使全新Cross Polo内饰的设计风格更具运动感。

      车内布局依然采用大众全新的家族设计风格,虽然多少让人感到有些审美疲劳,但是,不可否认就做工而言在同级别中算是出类拔萃的。

      打孔真皮包裹的三幅方向盘握感舒适、尺寸适中。

      仪表盘和普通版POLO车型没有任何区别,还是我们所熟悉的大众风格。

      中控面板采用分层式设计,顶部是空调出风口,中间是娱乐控制单元,SD卡和AUX接口作为多媒体终端的补充;而底部是自动空调按钮,所有这些配置都是日常生活中非常实用的配置,按钮的触感以及阻尼都很不错。

      相比普通版Cross Polo车型增加了中央扶手,虽然扶手箱内容积不大,但对于长途行车来说作用还是相当明显,能够增加一定的舒适性。

      全新Cross POLO在配置上拥有真皮方向盘、多功能行车电脑、自动空调、多功能手套箱、大灯高度调节功能、电动天窗、电加热后视镜、前排正面/侧面气囊、儿童座椅接口、后泊车雷达以及车载娱乐系统等。

      空间表现方面,POLO不具备领先同级对手的实力,毕竟2470mm的轴距在同级车中也仅仅是中游水平。不过只要不是满载5人跑长途,前后排空间与250L的行李厢空间也足够使用。别忘了,在后排座椅翻折后行李空间将能达到952L,远比上一代强。丰富的各种杯架和储物空间也提升了日常使用的便利性。

      动力:延续了普通版车型的动力表现

     

      动力方面,全新Cross Polo依然采用了普通版车型所搭载的那台代号为EA111的1.6L发动机,该发动机最大功率为77kW/5250rpm,最大扭矩达到155Nm/3750rpm。虽然发动机在动力参数上并没有什么出色的表现,但是推动车重仅为1.1吨的Cross Polo还是绰绰有余的。

      与发动机搭配的是大众车型上常见的Tiptronic6速手自一体变速箱,尽管这台变速箱已经服役了很多年,但在同级别车型中仍具有一定的技术优势。

      在实际驾驶中,这套动力系统并没有给人带来特别的惊喜。整体表现偏向沉稳,并没有迎合外表所极力表现出的运动气质。在日常驾驶中,档位处于D档,踩下油门踏板,动力响应给人以不紧不慢的感觉,当然,这能够增加驾乘者的乘坐舒适感并提高燃油经济性。如果将档位切换到S档,油门响应将变得非常积极,可以很明显的感受到升档的延后,以及发动机扭矩的输出更加直接也更加有效。

      全新CrossPolo依然采用了前麦弗逊、后半独立非驱动桥式悬挂,悬挂行程不长,整体的调校比较偏向硬朗的风格,对于操控会比较有利,不过也会稍微影响到乘坐的舒适性。虽然底盘提高了12mm,但实际对驾乘的影响并没有想象的那么明显,大众扎实沉稳的底盘依然能给CrossPolo提供很好的支撑。电子助力转向系统力度合适,指向很精确,在激烈驾驶时能让驾驶者更有信心。

      总结:全新Cross Polo拥有时尚动感的外观设计,简洁实用的内部空间,成熟可靠的动力组合,灵活多变的用途,对于不甘平庸的年轻消费者来说,CrossPolo不失为展现自我、彰显个性的实用之选。

    (责任编辑:韩筱)

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