品质，奥迪后来居上的独门利器

    奥迪是不幸的，二战不仅中止了其在德国豪华车市场和国际顶级汽车赛事中的领先地位，而且险些被苏联红军彻底剿灭。当1968年正式开始品牌复兴时，豪华车市场的老对手奔驰和后起之秀宝马已经远远地走在了前头，奥迪成了后来者。奥迪是进取的，作为后来者要想后来居上，就要在技术、性能和设计等方面具备与对手直接对话的实力，而且要坚持多年不放松才能升格为品牌价值，不仅如此，还要有自己的独门利器。对奥迪来说，独门利器就是品质。尽管以选材考究、做工精致为特色的奥迪品质早已被业界公认为是豪华车的标杆，但在英格斯塔特奥迪研发中心里第三代奥迪A3身上的所见所闻，依然让人大开眼界，见识了什么叫做“高档或魔鬼在于细节”，尽管这是一款紧凑级别的高档车。

    在中国记者面前的一辆奥迪A3有一个特点，即便在复杂路面上行驶，都极少听到车辆本身发出的杂音。原因之一在于，在车门、后备箱钢板和内饰板外沿之间有一个1毫米的间隙，里面有较软而富于弹性的塑料与橡胶的混合体结构连接支撑，这样，在颠簸路面上车身发生扭动时，钢板和内饰板就不会因摩擦而发出声响。这是竞争对手没有的。

  在记者面前有两个A3的手动挡把，一位奥迪专家让记者目测二者的品质差异，结果实在是看不出来。用手一试，差别出来了：左手挡把内侧的金属圈稍有点摩手，据这位专家讲，原因是金属圈比圈内的硬塑料高出0.19毫米，不合格；右手挡把的手感好多了，因为工差控制在了设计标准的1/800毫米以内。

    恐怕没有哪个用户没事会去抚摸A3圆形空调出风口金属圈与塑料面板的结合处，但奥迪还是要把此处的工差控制在0.01毫米以内。更绝的是，全新开发的出风口像是一个自成一体的精密机械仪器，转动时会发出悦耳的声响；它不仅可以多方向“柱状”送风，而且新增了无方向“雾状”送风的功能，大大提高了空调送风的舒适感。

  为方便用户，A3的中央扶手是可伸缩的。与对手不同的是，为了使用户在扶手拉开或收起扶手时能有柔和的手感，同时避免生硬的碰撞噪声，A3扶手内前后滑动的截止碰撞部分外加了一层软性材质。回家后试了一下正在试驾的另一品牌的中型豪华车，同样是可伸缩扶手，拉开和收起时的手感和声音都很生硬，差的就是这一点。

    此外，奥迪对外观缝隙、内饰材料色泽等等的苛刻要求，已经到了无所不用其极的地步。一位同行感叹，奥迪对品质的追求“简直是病态的”。奥迪的专家则认为，奥迪的员工具有“对细节的喜爱”，“品质是一种热情，也是对完美的追求”。

    这是奥迪的一种企业文化，源于有着“缝隙狂”之称的奥迪前董事长皮耶希和文德恩。文德恩到中国来，看见大众集团的展车，就忍不住要拿一张纸或微型尺来丈量车身缝隙，让有关下属心里发毛。

    无论病态与否，奥迪对完美品质的追求和付出得到了回报。在奥迪赶超竞争对手，成为全球第二大豪华车品牌的过程中，品质优势的作用不可估量。