奔驰发动机解析一：旧瓶新酒的M271 Evo(2)

    相比早几年一直坚持自然吸气路线的宝马，奔驰在入门级动力上采用增压技术要早了很多，早在1990年代末的M111系列发动机时代就曾采用机械增压技术（准确地说是使用Eaton M62型罗茨式风机为主要部件的一套机械增压装置）来进一步压榨动力并不算是强大的这些小排量发动机。而进入本世纪初之后，作为M111系列发动机的替代品的M271系列发动机更是只有增压型号提供。而就在入门级动力上采用近年来近乎大红大紫到不可思议的缸内直喷技术而言，奔驰也算是欧系车厂上也算是较早的一个——早在2003年，M271系列发动机当中最早拥有CGI直喷技术的M271DE18ML型机械增压发动机就曾配备于当时某些地区的市场的C200 CGI和CLK200 CGI之上，起动力输出相比未曾配备CGI技术的M271系列发动机基准型号M271E18ML稍微增强，可以达到170ps/5500rpm的最大马力和250Nm/3500rpm的最大扭矩。

     而自两年前的2009年开始，这款M271DE18ML开始演化成了如今的M271DE18AL，跟随近几年的风潮，以IHI（石川岛播磨重工）提供的一台效率更高的涡轮增压器取代了原先的机械增压型号采用的一套同样由IHI提供的以Eaton的罗茨式风机为主要部件的机械增压器。因应改用效率更高的涡轮增压装置带来的动力增加，除了取代原先的M271E18ML/M271DE18ML发动机外，这款新发动机还以其高输出型号，一并取代了原先V6发动机当中的入门型号，2.5L排量的M272KE25（用于原先的C230/250、E230/250等型号）。另外这里要特别说明一下，很多朋友试驾过采用这款新发动机的车型之后都有着一种错觉，觉得奔驰给这个小家伙换上了一颗类似IHI RHX6那样明显进排气侧大小区别明显的涡轮（进气侧大，排气侧小），但事实上这款发动机搭配的原装涡轮如大多数欧洲车厂原装使用的涡轮一样细小。 

M271DE18AL发动机的来自IHI的涡轮，外观上即可看出其A/R值属于正常范围内

     (责任编辑：韩筱)