大众网临沂1月22日讯（记者 邵琳 左肖）日前,商务部、发改委、公安部、环境保护部联合发布《机动车强制报废标准规定》。规定指出,自2013年5月1日起,小型私家车无使用年限限制,行驶60万公里后将引导报废。对此有不少市民却表示了担忧:“目前在二手车交易市场上存在‘调表’现象,若私家车单纯以‘60万公里’作为报废条件,在实际操作中可能会被钻漏洞。”
20日,记者到二手车交易市场以及部分车行进行了调查,发现调里程表几乎成为业内“公开的秘密”。
懂行人买二手车不看里程表
“要是按照新规,跑5万公里的私家车,要比跑10万公里的车能多开好几年才到报废期,那么行驶里程多的汽车肯定会受冷落。”20日,在远通二手车交易市场上,一家二手车店负责人李经理说。他认为,新规实施后,可能会对二手车交易带来一些影响,以后买车的时候买家会更关注汽车行驶的里程数。
记者在二手车市场上调查时发现,很多二手车虽然已经开了四五年以上,但是登记的里程表公里数却并不高。一辆2008年买的雪佛兰显示只跑了3万公里,一辆标注2003年购买的看起来比较旧的捷达车里程表显示跑了7万公里。
“你要买二手车肯定不能看里程表,上头的数都不准,可以随意改的!”一家二手车回收公司的老板说,改动里程表已经是二手车市场公开的秘密,不少人为了卖个好价钱都把里程表调低。
当记者咨询如何改动里程表时,该老板表示很多汽配城、汽修厂都能改,只不过大多数车行只能改老式的机械里程表,新型的电子里程表则需要用非常专业的工具改,只有少数车行能够办到。
只花50元,2万多公里瞬间剩零头
根据二手车车行老板的指点,记者借了一辆POLO,找到了一家汽车修理行要求调里程表,老板看了一下车就表示可以调。“50块。”车行老板说着,从店里的一个柜子里拿出了一台半块砖头大小的橙色仪器。仪器上有一块液晶显示器和一组按钮,看上去很像POS机,还有一段长约40厘米的黑色数据线。
坐在驾驶座上,车行老板熟练地把数据线插进汽车仪表盘下方的一个插口,记者看到仪器上的液晶屏亮了起来,显示出了车型、配置等四五条信息,车行老板按动了仪器上的按钮,液晶屏上又显示出密码读取字样,车行老板再按动了几下,液晶屏上显示出了POLO的当前里程数:22715公里。旧里程数下方,一枚光标在闪烁,显示着等待输入新的里程数。
“随便输,你想调到多少?”车行老板问。记者表示只想留个零头,老板再按动按钮,输入、确定……一连串熟练地操作下来,不到10分钟的时间,汽车的里程数从2万多公里变成了只有2000公里。
老式的机械式里程表公里数咋调?一家汽车修理厂经理刘明(化名)告诉记者,机械式的里程表也很好调,只不过比电子表要费事。
“很多修理厂都能调老式的机械表,一般都是把仪表盘卸下来,之后用改锥之类的工具把里程表计数器的齿轮往后拨回去就行了,通常得用一个多小时时间。也有的厂家用一种更先进的专业工具,不用拆仪表盘就能调里程表,不过价格稍贵,改一次100元。”刘明说。
改里程表涉嫌消费欺诈
经过调低里程表数值的二手车给商家带来了利益,却给不知情的买方埋下隐患。“里程表作为评估二手车价值的重要指标,车主对其进行了修改,属于欺诈行为,如果买方买车后发现里程表被修改,可以通过法律手段要求退货。”山东品众元律师事务所王子豪律师说。
王子豪表示,除了退货之外,买房还可以根据《合同法》第四十二条的规定,在订立合同过程中,故意隐瞒与合同有关的重要事实或者提供虚假情况,给对方造成损失的应当承担赔偿责任,买主对于存在的损失可以要求车主承担。
齐鲁阳光北京现代4S店市场部经理高东坡表示,私家车在保修期内,车主都会选择在4S店维修保养,因此购买二手车前,可前往4S店查找该车最后一次维修保养信息,以及车辆购买时间、上牌时间等综合因素来判断里程表上的数值是否真实。
刘明也建议,在购买二手车时候最好请专业汽修人员作为顾问选购汽车。“专业的汽修师对于车辆的性能非常了解,可以通过轮胎磨损度等判断车辆行驶的实际里程。”刘明说。
高东坡还认为,随着新规的实施,车辆行驶里程将会成为影响二手车价格的决定性因素之一,既然调低里程表涉嫌欺诈,有关部门就应该加强二手车市场的管理,如提高二手车交易准入门槛、加强车辆检测、市场监管等,杜绝“调表”现象,还市场一个公道。 (责任编辑：白晓伟)
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