自去年以来，临沂已有6个县区率先启用永安公共自行车系统，7000余辆公共自行车投入运营。不仅如此，随着系统的升级，全省27个县市实现“互通互联、一卡通行”，这就意味着县区公共自行车都能通用了。
覆盖面越来越广的公共自行车系统让市民出行更加便利，这让家住县区的居民不亦乐乎，而市区的市民却着了急：县区都能一卡游临沂了，为啥中心城区却连一辆公共自行车都没有？
8万余人办理公共自行车卡
11日11点半，正值中午就餐高峰期，在高新区九州超市门口租车点，原本设置了三十几辆公共自行车，有一半已经被借走。在记者观察的十几分钟内，又有市民陆陆续续来借车还车。
据了解，像这样的租车点，在高新区有34个。今年1月1日，为逐步完善城市交通体系，缓解城区交通压力，让更多市民享受到方便快捷的绿色出行方式，结合公车改革民生工作，高新区在主城区率先推行公共自行车运营系统并启用。
而高新区并不是临沂启用公共自行车运营系统的先例，从2014年开始，平邑县、费县、临沭县等县区就陆陆续续地上线了公共自行车系统。绿色环保的骑行不仅成为市民出行的新选择，而是成为当地的一种新风尚。
据了解，自去年以来，临沂已有6个县区率先启用永安公共自行车系统，分别是高新区、临沭县、郯城县、沂南县、费县、平邑县。据悉，6县区共设置384个租车点，平均每个站点安排30辆左右自行车，排除定期检修车辆，正常运营的公共自行车共7000余辆，累计办理8万多张借记卡。
城区市民盼赶紧普及
眼看着各个县区的居民都骑上了公共自行车，家住市区的市民着了急：“县区都快普及完了，为啥中心城区迟迟没有动静？”在多数市民看来，公共自行车好处多多，他们盼着能早日骑着公共自行车上路。
家住市区西苑小区的徐女士在解放路西段的一家公司上班，每天她都开车要往返于公司和家之间。闹市区拥堵不堪的道路让她对开车出门充满了抵触。但是，坐公交不直达，骑自行车又怕丢，所以，她总盼着市区能开通公共自行车，这样一来，她就可以轻轻松松地骑车上下班。
对于市民来说，有了公共自行车，上下班不再担心道路拥堵，外出办事不用寻找停车位，还能锻炼身体、减少环境污染、推进节能减排……好处多得说也说不完。
“原来看着别的大城市有公共自行车眼馋，盼着临沂赶紧普及，后来，平邑开始了，心想着市区肯定也快了，但是不知为啥就是迟迟没有。”在市民周先生看来，中心城区无论是从交通拥堵情况还是人流量大的情况来说，都应该普及公共自行车，他盼着中心城区的公共自行车能方便于民，早点上路。
多次被提及却始终未实现
既然公共自行车的好处多，市民呼声又高，为何迟迟没能在中心城区上路呢？记者查询发现，关于在中心城区设立公共自行车租赁系统的情况，很早之前就已经在讨论，并且近几年多次被提及。
早在2011年，临沂市民有望骑上“一小时”公共自行车的信息就曾见诸报端，多年来，人大代表和政协委员们也就在城区推广公共自行车提出各自的建议、提案。
2013年，“设立中心城区公共自行车租赁试点”还被写进了政府工作报告。本以为马上就能骑上公共自行车了，结果直到2015年，中心城区的公共自行车仍未能上路。与之相反，各县区的公共自行车事业发展得如火如荼。
“在中心城区构建城市公共自行车租赁系统，有助将临沂打造成一个清洁、低碳、环保城市”，在2015年2月召开的临沂市政协十四届四次会议上，委员郭春凤在提案中建议再次提出通过构建自行车租赁系统，缓解交通压力，改善城市环境。
记者 王璐
