江泉高架路正式开工建设 蒙山大道不封路(2)

□延伸阅读
首条高架路为什么选在蒙山大道
    对于临沂第一条高架路,有人或许会产生这样的疑问,为什么会选在蒙山大道,它又有哪些优势?
    高架路对解决城市拥堵问题上,有着不可忽视的作用,但是高架路对城市街道景观和商业的破坏也是值得考虑的问题。在规划临沂首条南北贯通的高架路时,也曾经对沂蒙路和通达路进行过论证。
    临沂市政处工程科工作人员介绍,沂蒙路与通达路作为生活性主干道,如果在这里建设高架路会形成两个弊端:其一,通达路距离中心城区太近,沂蒙路更是位于中心城区,高架路对于城市的街道景观和商业有影响,这两条道路受高架路影响较大；其二,高架路具有吸引交通流量的作用,如果在这两条建高架路,不仅不会缓解中心城区的交通压力,反而会加剧中心城区的拥堵。
    在考虑高架路的利弊后,蒙山大道最终成为最适合的道路,首先,蒙山大道位置居中,同时宽度达到标准；其次,蒙山大道商业比较完善,受到高架路的冲击最小,在同他两条道路对比中,高架路的影响最小。
   “江泉高架路将城区南北串联起来,形成重要的‘南北走廊’,标志着临沂向立体交通发展,增加交通能力,解决交通拥堵,加快城市化进程。蒙山大道以批发类的商业为主,高架路建成后,不仅不会影响其商业,反而会促进其商业的发展。”该工作人员说。
高架路施工难在何处
    江泉高架路北起双岭路,纵贯蒙山大道,这么长的高架路,施工难度可想而知。市政处工程科工作人员介绍,高架路主要的技术难点是地下管线迁移改造和主要节点立交桥改造。
    老城区的地下管线历史久远且情况复杂,在打桥墩时需要迁移或者避让这些地下管线。该工作人员说,仅摸清地下管线情况的工作量就比较大。
    在节点立交桥改造方面,该工作人员以蒙山大道与陶然路交会的沂州立交桥为例作以介绍。沂州立交桥于2002年3月25日开工,当年年底通车。这是临沂首座公路立交桥,纵贯兖石铁路,横越蒙山大道,东西向与陶然路相连,南北向与蒙山大道相接。
   “沂州立交桥将进行改造,增加两条直行道,变成双向六车道,再增加两条转向匝道。”该工作人员介绍,之所以扩展成双向六车道,是因为江泉高架路全程设计六车道,如果不扩展,会形成瓶颈,六车道的车流量到这里会导致拥堵,影响通行效率。