江泉高架路正式开工建设 蒙山大道不封路

    大众网临沂2月19日讯（记者 王健 邵琳）18日上午,临沂市第一条高架路——江泉高架路开工仪式举行。整个工程总投资预计约15亿元,力争明年上半年实现全线贯通。记者了解到,施工期间蒙山大道不封路。
　　记者在开工现场看到,在蒙山大道与沂河路交会处,10台钻机一字排开。随着开工令下,机器轰鸣,全省地级城市第一条高架路正式开工。据了解,江泉高架路项目于今年1月12日确定后,各级各有关部门高度重视,精心组织,周密部署,高效推进工程各项准备工作。
　　高架路纵贯蒙山大道,施工期间如何保证沿路居民出入以及过境交通呢?据悉,市公安交警部门专门制定交通疏导方案,确保施工期间车辆通行顺畅。
　　记者从工程建设协调推进领导小组了解到,施工前蒙山大道为双向六车道以及一条7米宽的非机动车道,在施工期间将尽量保证南北方向道路两侧各有两车道的通行条件,在蒙山大道与各主干道交会处,东西方向尽量不截断正常通行。江泉高架路施工为主辅同步实施、同步改造,施工期间,相关部门会通过一系列的措施对蒙山大道交通进行引导,到时将进行交通分流。
　　江泉高架路北起双岭路,纵贯蒙山大道,接通达南路后延伸至双月园北路,全长11公里,为城区内环快速路西线道路。在蒙山大道与双岭路、陶然路交汇处分别设置全互通式立交桥,在沂河路、金雀山路、解放路、北园路等重要路口设置9处上下匝道。
　　工程主要包括高架道路和地面道路两部分,其中高架道路按城市快速路设计,双向六车道,宽25米,设计车速为80公里/小时；地面道路按城市主干路设计,双向六车道,设计车速为50公里/小时。由于高架路不设置红绿灯,建成通车后,从沂河路到双岭路开车只需要10分钟。
　　江泉高架路由华盛江泉集团出资捐建,是我省地级城市第一条高架路,也是全国第一条由民营企业独家全资捐建的高架路。该工程贯穿主城区中部,为城区内环快速路西线道路,是构建城区立体交通网络的标志性工程,对缓解中心城区交通压力、改善人居和投资环境、提升城市形象及功能具有非常重要的作用。
□延伸阅读
首条高架路为什么选在蒙山大道
　　对于临沂第一条高架路,有人或许会产生这样的疑问,为什么会选在蒙山大道,它又有哪些优势?
　　高架路对解决城市拥堵问题上,有着不可忽视的作用,但是高架路对城市街道景观和商业的破坏也是值得考虑的问题。在规划临沂首条南北贯通的高架路时,也曾经对沂蒙路和通达路进行过论证。
　　临沂市政处工程科工作人员介绍,沂蒙路与通达路作为生活性主干道,如果在这里建设高架路会形成两个弊端:其一,通达路距离中心城区太近,沂蒙路更是位于中心城区,高架路对于城市的街道景观和商业有影响,这两条道路受高架路影响较大；其二,高架路具有吸引交通流量的作用,如果在这两条建高架路,不仅不会缓解中心城区的交通压力,反而会加剧中心城区的拥堵。
　　在考虑高架路的利弊后,蒙山大道最终成为最适合的道路,首先,蒙山大道位置居中,同时宽度达到标准；其次,蒙山大道商业比较完善,受到高架路的冲击最小,在同他两条道路对比中,高架路的影响最小。
　　“江泉高架路将城区南北串联起来,形成重要的‘南北走廊’,标志着临沂向立体交通发展,增加交通能力,解决交通拥堵,加快城市化进程。蒙山大道以批发类的商业为主,高架路建成后,不仅不会影响其商业,反而会促进其商业的发展。”该工作人员说。
高架路施工难在何处
　　江泉高架路北起双岭路,纵贯蒙山大道,这么长的高架路,施工难度可想而知。市政处工程科工作人员介绍,高架路主要的技术难点是地下管线迁移改造和主要节点立交桥改造。
　　老城区的地下管线历史久远且情况复杂,在打桥墩时需要迁移或者避让这些地下管线。该工作人员说,仅摸清地下管线情况的工作量就比较大。
　　在节点立交桥改造方面,该工作人员以蒙山大道与陶然路交会的沂州立交桥为例作以介绍。沂州立交桥于2002年3月25日开工,当年年底通车。这是临沂首座公路立交桥,纵贯兖石铁路,横越蒙山大道,东西向与陶然路相连,南北向与蒙山大道相接。
　　“沂州立交桥将进行改造,增加两条直行道,变成双向六车道,再增加两条转向匝道。”该工作人员介绍,之所以扩展成双向六车道,是因为江泉高架路全程设计六车道,如果不扩展,会形成瓶颈,六车道的车流量到这里会导致拥堵,影响通行效率。