曾几何时，来自日耳曼的运动豪华轿车一直是人们心目中的标杆，直至凯迪拉克ATS的问世，人们才意识到迅猛、敏捷、过瘾的驾驶体验，原来大洋彼岸的美国人可以做得更极致。如今，ATS-L也已经出现在消费者的视线中，它拥有更舒适豪华的座舱空间，更有毫不妥协的运动性能。在令人欲罢不能的驾驶感受背后，力图在国内“L”型入门级豪华轿车市场上树立新标杆的ATS-L。究竟深藏着哪些与众不同的运动基因呢?
钢筋铁骨——轻量化高强度车身
在ATS问世伊始，极致的轻量化车体结构就成为这款车型的亮点之一，而ATS-L长轴版在设计研发中的重量控制依然精确到“克”，使之在轴距加长85mm后，整车重量仅增加了50kg。ATS-L长轴版的轻量化理念与ATS一脉相承，轻量化材质及工艺在ATS-L全车得到最大程度的运用。一体化车身结构大量采用超强度钢材，具有轻质而坚固的特点，不仅提升碰撞时的被动安全性，也使车辆在极限驾驶状态下拥有坚实的车身刚度。铝合金材料同样在ATS-L上广泛运用，例如前碰撞缓冲区、减震器塔顶和发动机盖等，这些部件比使用冲压钢板几乎可以节省一半的重量。此外，ATS-L还采用了镁铝合金作为发动机支架、制动卡钳和部分悬挂构件的材料，进一步降低重量及提升强度。轻量化高强度车身，成为ATS-L动态性能、安全性和燃油经济性的坚实基础。
雷霆万钧——傲视同级的动力单元
在ATS-L凯迪拉克长轴版上，曾获得“沃德十佳”殊荣的2.0TSIDI智能直喷发动机提供28T与25T两种高性能动力配置。其中28T高性能版最大额定功率205千瓦，最大扭矩400牛·米，仅用6.2秒即可加速到100公里/小时，而新增的25T高性能版最大额定功率169千瓦，最大扭矩353牛·米。其实，无论28T还是25T，发动机的性能输出都可以令同级对手的可比车型难以望其项背。这台2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机采用双涡管涡轮设计，具有缸内高压直喷、主动控制可变排量油泵等创新技术，结合锻钢曲轴等高强度部件，成为超高输出和迅猛驾驶感受的源泉。
行云流水——精湛的底盘技术与调校
在加长85mm之后，ATS-L长轴版同样没有改变的是50:50的前后重量分配，因为凯迪拉克的工程团队深知唯有通过精心调校达成这一完美的平衡，才能使ATS-L获得与ATS无异的动态性能及精准、平衡的操控感受。除此之外，前窄后宽的高性能运动防爆轮胎、Brembo高性能刹车系统和MRC主动电磁感应悬挂等代表高性能的配置，也原汁原味地从ATS沿袭至ATS-L上。Brembo高性能刹车系统是ATS-L的全系标配，铝镁合金四活塞卡钳使刹车系统具有均匀的制动力与抗热衰减性能，令ATS-L跑得快，刹得更稳。
MRC主动电磁感应悬挂是全球最快的主动式悬挂系统，在入门级豪华轿车中更是无出其右，堪称凯迪拉克运动车型的“独门秘笈”。MRC以每秒1000次的频率侦测路面，通过电流的强弱来改变减震器内磁流变体的粘稠度，从而改变悬挂的“软硬”程度，使悬挂系统的设置始终与路面和驾驶状态相匹配，在颠簸路面上过滤震动，保持车身稳定;在过弯时可以增加悬挂支承力和轮胎抓地力，提升过弯极限;在加速和制动中抑制车身俯仰，使动态性能和舒适性可以兼得。
御风疾驰——优异的空气动力学设计
无论是赛车还是高性能运动车型，空气动力学同样是决定车辆性能发挥的重要环节，凯迪拉克ATS-L在此方面同样投入了大量的设计研发力量。ATS-L的造型设计除了展现凯迪拉克的家族元素外，更注重空气动力学效应。所有的线条都根据气流的路径来精心雕琢，降低风阻系数。作为凯迪拉克旗下车型最鲜明的视觉符号之一，V型LED高位刹车灯兼具了“尾翼”的作用，让ATS-L在高速状态下保持完美的“贴地”状态。在车体底部，底盘整流罩对车底气流进行合理疏导，使其快速从车尾排出，与车顶流速较慢的气流形成压力差，提升车辆的下压力。特别值得一提的是，ATS-L还具有主动式进气格栅，当车速超过60公里/小时且系统侦测到发动机的进气量足够时，可以通过自动关闭来减少气流涌入发动机舱，以达到降低空气阻力及抑制紊流的目的。
从无处不在的轻量化到空气动力学设计，从澎湃的动力到精心调校的底盘和悬挂，自开始的那一刻起，凯迪拉克的工程团队就以打造最优秀的豪华运动轿车为己任，即使加长轴距也从未改变这些与生俱来的运动基因。去尽情体验一下吧，你一定会感受得到的!
