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嘀嘀、快的宣布今日起暂停乘客端“补现金”

2014年05月17日 10:42:00 作者:余建斌 胡安琪 来源:人民日报
5月16日,嘀嘀打车、快的打车宣布,持续数月的打车补贴(奖励)于17日凌晨起告一段落,乘客端现金补贴停止。
      本报北京5月16日电 (记者余建斌、胡安琪)5月16日,嘀嘀打车、快的打车宣布,持续数月的打车补贴(奖励)于17日凌晨起告一段落,乘客端现金补贴停止。

      嘀嘀打车联合创始人兼营销总监吴睿表示,自2014年1月10日起,嘀嘀打车与微信支付投入10多亿元现金开展奖励。其间,数以百万计的司机们,获得了数亿的奖励。通过这次活动,已经让超过1亿的嘀嘀用户,逐渐养成“手机叫车+微信支付”的出行习惯,补贴预期目标基本达到。

      快的打车营销副总裁李敏介绍,从去年12月1日开始,快的打车和支付宝联合在北京试点补贴活动,今年1月推广至全国。截至今年第一季度,快的打车覆盖全国261个城市,日订单数达到了623万单,每天帮助数百万人便捷出行。

      李敏介绍,年长使用者的人数也不断增加。“我们还会在5月18日全国助残日推出面向盲人群体的定制服务。”

      对于取消之后的影响,李敏认为,因为用户已经习惯了这种出行方式,且最在意的是快速打到车,所以影响不会很大。“后续还将不定期推出各种形式的优惠活动。”

      吴睿说,随后将主要以优惠券、积分券、奖励金等非现金的方式来实现对司机和乘客的补贴。

      互联网产品与创新专家、和君咨询合伙人骆永华表示,以腾讯为例,它花10多亿元补贴费用换来嘀嘀新增数千万会持续高频使用的用户,也为微信支付新增了数千万频繁进行小额支付的用户,其实很划得来。但是当用户规模达到比较高的市场覆盖率,市场投入带来的新增趋势开始边际递减之后,是不是还要持续高补贴确实是个问题。而且单个用户已经养成习惯,继续补贴来避免用户流失而不是新增用户,在投入和回报上确实有点不值得。

      “嘀嘀和快的之前在乘客和司机两面不断微调补贴额度,其实也在不断试探用户的补贴额度敏感性,在不断寻找有效的补贴上限和下界,逐渐寻找投入产出比最佳的补贴方案。”骆永华分析。


    (初审编辑:庄红   责任编辑:邓梦娇)
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