在2011年8月10日，凭借四通八达的立体交通网络，中国交通运输协会正式授予临沂市“中国物流之都”称号。
作为全国第二大批发市场，繁荣的小商品市场造就了物流之都，商贸与物流就像一对孪生兄弟，相傍相依。临沂的物流因其方便、快捷、实惠，成为鲁南苏北地区最大的商品集散地，以临沂为集散中心，货物托运业务辐射全国。
物流改变了生活
谈起临沂物流的发展，从业14年的王克东感慨颇多。1992年，王克东开始做物流司机，2000年，他辞去司机工作，向亲朋好友东拼西凑借了1万元，夫妻俩创办了 “夫妻”物流公司，一间活动板房，一部电话，妻子揽活，自己做卡车司机，开始了他的物流之旅。如今，这家公司已经成长为下设三个分公司及12个办事处，公司拥有员工40余人，自有及联营车辆50余部、仓储面积3000平方米的物流公司。
“那个时候，从临沂发往外地的货，只要有车运走，就已经不错了，对于到达日期，没有多少要求，一个月只能拉两趟。现在好了，随时都可以发货，一个月一辆车能运6-9趟，保证准时送到。”王克东说道。
看着物流蓬勃发展，王克东兴奋地说：“运输效率的提高，让物流公司利润也随之翻倍，公司拥有50余辆车，专线跑重庆，每天货运量达200余吨，成交额6万余元。从临沂发货，全国各地都按照约定准时能送到，这种运输效率和范围，14年前根本无法想象。”
王克东的创业史不仅仅是个例，如今物流商户大多都是如此创业，原有的“一把椅子、一个电话、一辆车”的经营模式已经不复存在，取而代之的是有资金实力和风险担保的正规物流公司。
临沂，从舟车不通的四塞之崮，到商贾云集的商贸之都，目前仅兰山区就有大大小小的物流企业1500多家、物流站点4000多个，物流专线覆盖全国1800个县级以上网点，辐射全球30个国家和地区。
谈起物流的发展，90年代初，西郊批发市场已经初具规模，于是，前前后后来临沂拉货、送货的车辆越来越多，临沂本地的货运业务应运而生，忙碌的板房物流是我对这片土地的最初印象。
大商贸带来大物流。20余年过去，繁荣的商贸为物流带来了巨大的发展机遇。临沂商城管委会的负责人介绍，目前，临沂城区专业批发市场达101个，经营总面积1055万平方米，商位6.9万个，从业人员23.3万人，日客流量30万人次。如果在临沂商城每个店铺停留1分钟，逛遍所有门店，24小时连轴转也需要48天。今年1月至8月，临沂商城实现市场交易1720.87亿元，同比增长27.6%，其中地产品交易额608.35亿元，占全部交易额的35.4%；实现出口额31.52亿美元，同比增长78.1%。
零散的活动板房货运站，发展成为大型现代物流园区21处，物流公司、经营业户1745家，从业人员1.46万人，货运车辆近万辆；拥有国内配载线路2000多条，覆盖全国所有县级以上网点，由商贸城华丽转变为物流城，成为又一个城市新名片。
“2002年，临沂总共有4个货运市场，华丰、交通、林丰和天源。可以说，物流业是依托于临沂批发市场而发展起来的，这是我们临沂得天独厚的优势，这是别的城市学不来的。”天源国际物流有限公司总经理许大勇介绍，这些初具规模的货运站就是临沂现代物流园的前身，物流的发展，成就了物流之都。
高效物流吸引全国客商
由于市场规模大，来往运输车辆不空载，使临沂商城物流价格比全国平均低两到三成。在天源国际物流园，许多发往其他地区的货物转道临沂，通过临沂二次分拨，两次的物流成本之和低于“一票直达”的成本。
来自江苏省连云港市赣榆县的商人李长春，他的货物目的地是南京，却将货物运往临沂，由临沂发往南京，从表面看，无疑是绕远路、费时、费钱。
但在李长春眼中，虽然将货运到临沂，看起来很麻烦，其实比在赣榆县发往南京更快、更省钱。“物流成本低，是临沂商城巨大的吸引力所在。”李长春介绍，全国没有哪个地方，物流有临沂这么方便、这么快捷、这么便宜的。李长春指着一车货给我算了一笔账：“这一车我的货大约有 120箱，在赣榆发南京，每箱要收到8元钱，而在临沂，只收5元钱，这样下来每一箱就便宜3元钱，这一车就要省360元钱，每天都要有5辆车左右，就能省近2千元，这是选择临沂发货的主要原因。”
“除了价格便宜，在临沂发货，全国没有到不了的，非常方便，而且临沂物流公司口碑最好，效率最高，做生意就是要保证资金流通快，不拖欠，临沂物流公司代收款服务是最好的，完善的物流体系和科学的运作模式，让‘物流之都’如虎添翼，吸引我们外商绕远路来到临沂发货。”李长春介绍。
“发达的物流不但为临沂商城的发展装上了引擎，还吸引了全国的货物集中到兰山后再进行分拨，可节省20%-30%的费用。目前临沂每天发往各地的货车超过2万辆，由于配载空间利用充分、效率高，综合物流成本低，形成了巨大的洼地效应。”临沂商城物流协会副会长王克东介绍。
政府引导物流迎来新机遇
作为市场名城、物流之都，临沂发展国际贸易、国际物流，不仅有得天独厚的优势，还依托不断出台的政策引导市场发展，提升市场管理水平，对市场进行园区规划制，物流企业自身凝聚，使得临沂物流网络覆盖全国各个地区。
许大勇介绍，物流业发展初期，市场上有很多小物流商，有辆车就能开个物流公司。这些物流企业靠的就是低价恶性竞争，使得物流业内耗严重。“面对物流企业的各种顽疾症，尽快促进物流企业的快速发展，政府加大相关产业引导资金对物流业的扶持力度，实施财政贴息、专项奖励等形式扶持我们物流业发展，使得临沂物流业健康向上发展。”许大勇表示。
近年来，兰山区政府高度重视物流企业的发展，加大对物流企业的扶持力度，多项举措发展现代商贸物流产业体系，根据《关于加快推进“10+6”产业计划构建现代产业体系的实施意见》的要求，鼓励引导优势物流企业引入风险投资、适度并购扩张，重点发展全方位、多元化、综合性的专业物流及第三方、第四方物流，组建效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送物流企业；针对商贸物流业的前沿技术，坚持与信息化高度融合，重点发展集装和单元化装载、无线视频识别、电子数据交换、货物跟踪、自动分拣、自动引导车辆、自动化立体仓库等技术。
不仅政府政策扶持，兰山区物流企业也自发凝聚，10月22日，“临沂商贸物流市场诚信交易平台”和“临沂中小微企业全产业链服务云平台”正式启动。这两大与商贸物流紧密相关的平台，将建立起物流企业诚信指数排名表。诚信度强的中小微企业就可以在公平公正的市场环境下迎来做大做强的机遇。
在2014年第五届中国(临沂)商贸物流博览会开幕前，临沂电商在我国边境地区建立了首期仓储面积达4万平方米的“临沂中俄云仓”。只要俄罗斯网民下单，边境仓可马上发货，并在24小时内完成通关，到达俄罗斯客户的时间最快可比原来节省20多天。
如今，物流之都正紧抓商城国际化的有利时机，利用现代信息技术，强化物流业与信息化的资源整合，一个以临沂为源点，开放为动力，整合全球资源的宏大蓝图，正把物流推向对外开放的前沿阵地。
记者 樊凯 通讯员 潘月胜 闫超 李霞霞
