三伏天来了，烈日当空，很多市民选择公交出行。然而，7月30日记者调查发现，上下班高峰期，部分公交车未能及时开放空调，让不少市民汗流浃背地挤在一起，犹如蒸桑拿。
市民
公交不开空调变身“桑拿车”
夏天出行，最盼望的就是呆在空调车里享受凉爽。然而，每天上下班对于家住北城新区的孙女士来说，却是一种煎熬。
孙女士告诉记者，每天她都需要乘坐10路公交车到市区沂蒙路上班。“早上车内的气温还可以接受，车窗打开，吹吹自然风也挺好。”最让孙女士不满的是，中午往返于单位和家的时候，坐在公交车里就像是蒸桑拿。
“中午一上车就有一种开着浴霸的感觉。上下班高峰期，车上人又多，大家本来就汗流浃背，再加上太阳照进来，简直要被蒸熟了。”孙女士说，每次乘坐公交车，她都要自备水杯、扇子。“有一天太热了，我坐在公交车里热得实在受不了，就提前下车打车回家了。”孙女士表示。
“每次乘坐公交车要碰运气的。有时候开着空调很舒服，有时候就要汗流浃背蒸桑拿。”市民李先生告诉记者，不开空调的时候，公交车只能打开窗户“兜风”，可是，车厢里依然阵阵热浪袭来，连扶手都发烫。
“最怕的是堵车或是等红灯时，车停了突然没风了，汗就一层层冒出来了，实在受不了。”李先生说，有一次自己在“桑拿车”里站了近1个小时，临下车时，不仅汗水把衣服糊在身上，而且觉得头晕眼花、胸闷憋气。
驾驶员
想开开不了，驾驶员也无奈
30日下午1时30分许，记者在沂蒙路火车站站内见到了11路公交车驾驶员宋春玉。今年47岁的宋春玉，正在大太阳底下拿着抹布清理车轮胎。宋春玉负责火车站到河东锦绣外滩的路线，全程不到20公里路，加满一次气，能跑将近5个来回。
“开着空调跑的话，得少跑五分之一的路程。”宋春玉说，公司有规定，现在需要全天开空调。“只要室外温度达到26度，就需要开空调了。”宋春玉告诉记者，开空调的话，市民乘坐起来也很舒适，对于驾驶员来说，也能更舒心。
可是，并不是所有的公交车驾驶员都能像宋春玉一样。10路公交车的李飞队长告诉记者，全市有20辆10路公交车，其中除了2015年新购进的两辆直冲电车可以开空调外，2012年的5辆换电公交车和2011年最早购买的13辆直冲电动公交车都无法开空调。
“驾驶员想开开不了，确实是没法开。”李飞说，一旦这些电动公交车开了空调，将无法正常运营。据了解，对于可以开放空调的两辆10路公交车，在不开空调的状态下，一个单程要耗费18个单位电量，倘若开空调，这一个单程就要耗费23个单位电量。
“10路公交车的车辆，每天中午都需要再补一次电。”李飞告诉记者，每次充电根据车况，车况较好的，最少也得充40分钟。其他电车都得充一个多小时。“我们也很无奈，希望市民理解，不是故意不开空调，而是没有办法开。”
公交公司
电池损耗严重，难保证空调全天开放
“一般早上首班车不会开空调，首先气温不是很高，同时乘客较少，多为老年人。但上午9点到下午5点期间，尤其上下班高峰期，我们建议公交车开放空调。”临沂公交集团电车分公司副经理田雷告诉记者。
“我们规定公交车上路期间要开放空调，但没有强制要求，还是需要视车况和温度而定。”他说，比如对于电池损耗严重的电动公交车，空调开放时间就无法保证全天。
田雷告诉记者，目前市区有120余台电动公交车上路运营。其中多数电动公交车运营年限在两年以上，电池损耗严重。“以前充满电能跑一天，现在充一晚上也就跑50公里左右。”田雷表示，尤其遇到市区高峰期堵车严重的时候，电池消耗量更大。
“为了保证正常运营，电动公交车每跑完一个来回就要回到充电桩充电，公交车司机换开另一辆车。而开放空调的话，会加重电量的消耗，可能造成车辆中途熄火，或者车辆班次间隔拉大等问题。
针对部分车辆老化，无法开放空调的情况，公交公司表示目前正积极和车辆生产厂家协调，更换新电池，同时，今年下半年还将引进一批新车，更新部分线路车辆，更加方便市民出行。
记者 王晓 王逸群
