“计划新增车辆700台、加密班次61条、增开夜班线路15条、新开新路5条、延长线路4条”,一场关于公交运力大提升的座谈会结束,市民的目光再次聚焦临沂公交。车要往哪增?线要往哪走?市民各有各的看法,希望公交快速、便捷、全覆盖基本反映出市民呼声。
市民马女士住在北城新区的兴冠园小区,这次公交系统的调整让马女士激动不已。“10路车在前段时间延长线路后,我们整个小区的人都特别高兴,坐车也方便多了。”马女士对记者说,这次夜班车增开的线路中,10路车延时到晚上9点,以后无论是加班还是去市区逛街聚会,都不用蹭别人的车,或者自己开车了,可以直接坐公交回家,特别方便。
不过,也有不少市民反映,城区公交网络盲区仍有不少,希望今后运力充分的时候,可以考虑增开这些盲区的线路。“汽车客运总站到火车南站没有公交车太不方便了。”“为什么没有跑临西十三路的公交车?”“如果开一条纯旅游观光线路,在滨河大道上跑,肯定也有乘客愿意坐”……5日,记者陆续接到很多市民打来的电话,希望可以尽快在线路覆盖上更完善。
而在市民反映的各种建议中,对于路面拥堵建设公交车专用车道的问题,市民关注度特别高。“公交优先就是群众优先,越是拥堵的路面就越是需要公交车专用车道,只有公交车的运行效率提升了,才会把开私家车的人拉到公交车上,有车的人才会愿意放弃开私家车,因为公交车要比私家车快得多。”市民吴先生针对公交车专用道有自己的看法,只有公交车便捷,快速,市民才会真正愿意将公交车作为出行的首选方式。
远景规划
“十纵十横”的公交专用道网络拟2020年建成
车增了，线加了，为什么一部分市民还是不愿意放下私家车去坐公交车？除了线路布局不完善之外，最核心的问题还是公交车不能真正的便民、快速高效的送达。那么解决这个问题最有效的手段就是公交专用道。
在4日的座谈会上记者也了解到，目前市公交集团及各级政府部门也都意识到公交专用道的重要性和必要性，因此，关于公交线路、站场、专用道、车辆等一些列建设也都在规划中。根据《临沂市道路与公共交通系统规划》要求，市区到2020年要建成“十纵十横”的公交专用道网络。为此，2014年，市交通运输局委托上海市政工程设计研究总院编制了《临沂市沂蒙路、通达路公交专用道方案研究报告》。通过该《规划》，构建对外交通体系，拉开城市建设框架，建立快捷高效的城市快速路系统；整合优化城市组团之间及组团内部路网，科学规划设计快速路、主干路、次干路及支路系统，打造快捷高效的城市公共交通体系。
《规划》明确了公交线网、公交基础设施的建设。其中，公交线网规划方面，临沂市城市公共交通系统划分为快速公交、常规公交和辅助公交三个层次。规划公交专用道217.1km，其中快速公交专用道92.3km，普通公交专用道124.8km。规划综合交通换乘枢纽8处，一般公交换乘枢纽8处，总规模13.9公顷，规划乡镇枢纽14处。公交车辆规模方面，到2020年公交车辆规模按4500标台规划控制。市中心城区规划公交停保场共16处，其中8处已建或在建，新增8处停保场采用立体停车楼形式，占地面积共20.3公顷，并设置9处乡镇公交停保场；规划首末站159处，较现状增加76处，实际首末站用地8.4公顷。
力争到2020年，万人拥有公交车15标台以上，中心城区公交站点500米覆盖率达到100%，公共出行分担率40%以上。确立城市公共交通在城市交通系统中的主体地位，建成以快速公交系统和轨道交通为骨干、公共汽电车为主体的城市公共交通服务网络。将加快推进公交专用道规划建设，市区内单向三车道以上的道路，要逐步设置全天或高峰时段公共汽电车专用道。科学设置公共交通优先通行信号系统，采取多种措施保障城市公共交通车辆的优先通行权。
“冷线”公交为何“冷”？线路设置不合理成主因
在采访中记者发现，我市公交基本有这样一个特点，凡是经过医院、广场、通达路等线路的公交，载客率都不错，而经开区和高新区的公交车线路相对要“冷一些”。去掉上下班的高峰期，在上午10点到下午4点这个时间段里，这些“冷线”的载客率更是少得可怜，个别线路基本可以算是“专车”了。这些线路千呼万唤始出来，为什么有了线路又没人坐呢？记者也针对这一问题采访了相关负责人。
据了解，2015年元旦，临沂经济技术开发区3条区内环线公交和1条镇村支线公交线路正式开通运行。此次开通的公交线路分别是北部环线K216路，即皇山东夷文化公园环线，首末站为皇山东夷文化公园。中部环线K217路，即临沂国际会展中心环线，首末站为临沂国际会展中心。南部环线K218路，即经开区人民医院环线，首末站为经开区人民医院。“这些经开区的公交线都是在开发区里转，和兰山区、河东区都没有什么联系，因此对于我们这种家住北城新区，却在经开区上班的人来说，坐公交根本不现实。”在经开区上班的市民张先生对记者说，在经开区时间基本都在上班，基本没有什么休息娱乐时间，因此乘坐公交车的机会少之又少。
早在3月份，市公交集团的相关负责人也意识到经开区的这些线路有些“冷”，提高公交线网覆盖率，加强经开区与河东区的联系，进一步方便广大人民群众和入园企业职工出行，临沂公交集团对216路公交线路进行了延伸。“为提高公交线网覆盖率，加强经开区与河东区、市区的联系，进一步方便市民乘车，我们开通了215路公交，这条线路不仅有兰山区、经开区，还有动植物园。”公交集团的相关负责人表示，下一步，为了让这些公交线路不再“冷”，会进一步提升改造线路，提升这些线路的载客率。
来电摘登
罗程路东西向没有公交真急人
市民杨先生向记者反映，在罗庄区的罗程路东西方向没有一辆公交车，附近乡村的人出行很不方便，特别是往东西方向走的话，只能打车或者开车。“以前公交车还没有国有化的时候，这里还有一条63路公交车，后来国有化后就取消了这条线路，到现在一直也没有通公交，出行不太方便，特别是去罗庄区的医院看个病什么的，都需要打车。”
隧道公交覆盖面能否多一些？
“看到新开的公交有走隧道的，当时特别兴奋，但是细细一看线路，并没有经过我上班的地方，一场空欢喜。”市民周女士说，下一步，运力能力提高的同时，能不能考虑多增一些途经隧道的公交。
据周女士介绍，新开的这条走隧道的公交在市区范围只经过了部分解放路和沂蒙路，建议下一步开线的同时，能够覆盖更多一些的单位集中的地点。
记者何青 通讯员李晓星
