大众网临沂8月16日讯 (记者 杨帆 见习记者 郑文婷) 近日，在省政协特邀界别活动一组关于我省城际交通规划建设情况座谈会上，传出了我省将建“三纵三横”快速铁路网的喜讯，其中规划的南通道为菏泽-济宁-临沂-日照高铁。而15日记者从市地方铁路局获悉，首期临沂至曲阜高铁已纳入国家“十二五”铁路规划修编方案。近期，国家发改委、中咨公司将来山东评审，期盼多年的高铁进临沂已箭在弦上，待专家评估结束后，梦想将照进现实。
目前，在我国投入广泛使用的高速列车线路有两种，分别为动车和高铁。记者了解到，由于临沂市连接京沪铁路动脉的菏兖日线设计时速只有120公里，而且曲线半径过小，无法运行动车这样的高速列车，而且京沪高铁又与临沂失之交臂，这也造成临沂一直无缘高速列车的遗憾。
临沂、日照、济宁三市政府曾于2012年5月份联合行文上报省政府，申请开通兖日铁路动车。并在当年7月份，又联合申请规划建设日照—临沂—曲阜铁路客运专线。据测算，该项目长度约230公里左右，其中我市境内113公里，设计时速300公里，并将接入京沪高铁线路，这也成为此次我省“三纵三横”快速铁路网规划中南通道的骨干。
根据省政府的安排，2012年10月，省发改委已在日照市召开了临沂、日照、济宁、莱芜四市铁路建设座谈会，确定了下一步工作的重点：一是由省发改委委托铁道部天津三院编制项目预可研报告和选线方案；二是争取项目通过“十二五”铁路规划修编纳入国家铁路建设规划。
15日，记者从市地方铁路局获悉，南通道中首期工程临沂至曲阜高铁已与济青(烟)快速铁路一起，成功纳入国家“十二五”铁路规划修编方案，并将接受专家评估。同时，我市还提请开设莒南大店、临沂市区、平邑蒙山三站。
据悉，临沂至曲阜快速铁路设计时速300公里，每公里造价将达到1.5亿元，总造价逾160亿元。建成后，临沂人去北京、到上海将迈入“3小时时代”。
高铁改变商城时空概念 强势助推临沂经济腾飞
对于拥有江北最大市场集群的临沂来说，“铁老大”发展输给了公路，不仅体现在运力方面，更在路网分布上。当前，临沂市公路运输已能直达全国22个省市、自治区的300余个地级市，然而铁路却陷入没有开通南下线路，上海、杭州、温州等与临沂经济往来密切城市无法直达，更与动车无缘的尴尬。
“物流之都”没高铁无奈远离交通动脉
“北京、上海、广州等地的一些商人朋友都向我抱怨过，说早知道临沂是物流之都，也都想来这里寻觅商机，但受制于缺乏便捷、实惠的交通工具，结果是很多人放弃了来临沂发展的想法。”中国(临沂)跨国采购中心总经理化书勇说，对于商人而言，时间就是金钱，交通不便捷，怎么能吸引客商前来，进而做强国际商贸城？
走南闯北的临沂浙江商会会长黄圣权说，历史上临沂与京沪、陇海等老的铁路干道四不靠，到现在还没有一条高铁，可谓长期处于交通动脉的边缘地段。
黄圣权说，“从义乌到临沂，由于没有直达的航班和动车，一个单趟就要大费周折，每次都需要耗时费力的转车，先到杭州、上海再到枣庄或曲阜，然后才能转车到临沂，排除列车晚点的情况，粗略一算，大约要花费7小时左右，如果临沂到曲阜的高铁通了，至少能节省一半以上时间，对客商来说是天大的好事。”
高铁扩大覆盖面带动商品流动
在化书勇看来，此次临沂至曲阜高铁能被纳入国家十二五规划修编方案，预示着高铁开进临沂已箭在弦上，并融入到我省规划的三横三纵快速铁路网中，为积极谋求打造国际商贸城的临沂提供了强大动力。
“试想，高铁开进临沂后，我们东可接以后的中日韩自由贸易区，西可与广大的内陆腹地快速连通，特别是北上环渤海经济区、南下长三角地带更是3小时可及，届时人流带动商流，临沂商城将迎来更大的发展。”闻听高铁日益临近的消息后，化书勇对未来充满了憧憬。
高铁开过蒙山 旅游将大获其益
记者从蒙山旅游集团了解到，临沂到曲阜开通高铁之后，将会吸引更多远道而来的客人，景点的游客数量将会大幅增长。
据了解，北京南到曲阜东的高铁运行时间为2小时左右，“游客从曲阜乘坐大巴到平邑还要1个多小时，关键就是游客不想把时间和体力都耗费在路上，所以人们选择某个旅游景点时，特别关心的就是交通方不方便。”吴振华经理又举了南方游客的例子，上海、杭州、广州等南来的游客来蒙山旅游，如果路不通畅，则真的就是“难来”了。
另外，曲阜的三孔和泰安的泰山，知名度要远远大于蒙山，平邑与曲阜这条线被打通之后，意味着给平邑打开了一条联动其他地市的新道路。“之前一山一水一圣人的旅游格局，有可能被高铁贯通的趋势打破。”吴经理的团队做过市场调研，河南、山西等方向的游客与日俱增，未来临沂到日照的高铁再开通后，海滨旅游和山水旅游将被和谐地融为一体，届时我省的旅游格局将变为“山水、海滨、人文”一体化的金三角格局。
