大众网临沂9月11讯（记者 江志宇 通讯员 魏连胜）近日，记者从临沂市公路局获悉，继北京、天津、河北三地高速路ETC联网后，山西、山东也将加入此行列。今年10月底，京津冀晋鲁ETC力争联网运行，这将成为全国第二个“不停车收费系统网”，200多万辆车将享受这一便利。
记者从交通部门了解到，目前北京与天津、河北已经实现高速公路不停车收费系统联网，今年10月底，山东及山西将力争并入京、津、冀ETC联网区域。今后京、津、冀、鲁、晋将实现区域高速公路联网统一收费，安装ETC系统的车辆今后无需再在省际收费站停车缴费换卡。
据临沂市公路局工作人员介绍，3年的时间，ETC客服分中心已经办理了2.7万张“鲁通卡”。但是由于目前“鲁通卡”还没有与其他省份连接，ETC的快速通行大打折扣。如今5省市连接，ETC的功能将会更加显著，联网后，山东车辆在外省市通行效率将提高3至10倍。
“山东和山西纳入京、津、冀ETC联网区域后，两市三省高速路联网运行后将有200多万用户享受ETC联网带来的便利。”该工作人员说。
不过，对于连通5省市后，预付费的“鲁通卡”在外地是否能继续享受九五折，该工作人员表示，目前还不清楚，因为各个省市优惠政策不一样，外省市是否会给山东车辆这样的优惠还不得而知，执行什么样的政策，还需要看上级机构与外省市如何协调。
延伸阅读：去趟北京，收费站耗2个小时
对于山东将连通5省市的消息，市民冯先生非常高兴。冯先生家在沂南，在北京做生意，经常开车往返于山东与北京，为了节约时间，冯先生在北京也办理了ETC，但是目前只有北京、天津可以使用，在山东、河北省际收费站却用不了，这让冯先生觉得办了ETC效果大打折扣。他说：“去趟北京用8个小时，2个小时耗在收费站上。”
冯先生告诉记者，从沂南到北京，走高速一般经过4个主要的收费站，一个是山东与河北交界的省际收费站，然后是天津黄骅收费站，然后是天津与北京交界处的收费站，最后是出口收费站。
“别看只有4个收费站，在山东与河北的省际收费站和天津黄骅收费站就非常难走，有时候过这两个收费站就得花上2个多小时。到了这些收费站，ETC卡用不了，还得与其他车辆排队，一堵堵上1至2个小时，实在是闹心。”冯先生说。
10月底，5省市联网，对于冯先生来说，终于可以省去排队的烦恼了，8个小时的路程，可以缩短2个小时，确实给他们带来了便利。
五地联网后，促进经贸联系
据了解，目前，北京ETC用户约100万户、天津约5万户、河北约16万户、山东约70万户、山西约12万户，随着两市三省高速公路电子收费的联网运行，将有200多万ETC用户享受便利。
据悉，地处山西的煤运车辆，随着“五地”联网运行的实施，将更加便捷地把本地煤炭运往区域各处；山东境地的多种特产也将随着互联互通的链条，分别运往区域各地，极大增加了“五地”区域内经济贸易的发展和地域文化间的交流，为社会公众出行提供极大的便利和快捷，为进一步促进高速公路智能化发展奠定了基础。
两市三省高速公路电子收费联网后，将成为继2012年8月长三角区域上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建六省市开通高速公路联网不停车收费后，全国第二大ETC联网区域。
取消省际收费站，为大势所趋
据了解，中国高速公路省界收费站的出现有它的原因，因为高速公路都是各省自己筹资分段建起来的，要收费还贷，就必须分段收费。
但是省际收费站在高速公路上像卡口似的，虽然车道比较多，但是在车流密集时，还是很容易造成拥堵。
有冯先生这样遭遇的人并不在少数，虽然ETC5省市联网了，但这是治标不治本的方法，很多车主希望能取消省际收费站。
临沂市公路局工作人员介绍，如果全国的高速公路系统平台能联网，实现信息共享，省际收费站就有可能取消，ETC5省市联网就是一种进步，向全国信息共享迈出了一步。
“取消省际收费站近几年还不太现实，还有技术问题需要解决，但取消省际收费站是大势所趋。”该工作人员说。
