大众网临沂2月23日讯（记者 王健） 记者从临沂市地方铁路局获悉，菏兖日铁路临沂站(临沂火车站)改造方案已经出台，临沂火车站或将向西搬迁150米，沂蒙路将打通，打通方式有两种方案备选：一种是修建下穿通道，另一种是修建立交桥上跨铁路。不过，由于临沂火车站隶属于济南铁路局，具体施工工作上报批准后才可动工。
据了解，临沂火车站具体改造包括：打通市区南北主干道沂蒙路；火车站向西平移150米(陶然居对过)，火车站还将由现有6000㎡的老式火车站房改建为12000㎡的现代化站房；改造站前广场，建设大型地下停车场及人防设施；改造站内站台、雨棚、人行通道等站内设施；还建济南铁路局临沂车务段等单位的办公场所5个方面。
据临沂市地方铁路局工作人员介绍，菏兖日铁路临沂站始建于1981年，1985年投入运营。因现有火车站台破旧，候车室面积远远不能适应实际需要，而且临沂火车站候车大厅截断了市区南北主干道沂蒙路，影响铁路南片区的发展，阻碍交通。
对于选择何种方式打通沂蒙路，临沂市地方铁路局工作人员表示，具体方案还在进一步商榷中。目前，打通沂蒙路的方案有两种，一种是修建立交桥上跨铁路，另一种是修建下穿通道下穿铁路，现阶段下穿通道可能性更大一些。
同时，对于施工时间，工作人员表示，目前临沂市的各项前期工作已经准备就绪，包括成立了火车站改造指挥部，抽调各相关部门集中办公，并多次进行实地考察工作。
由于临沂火车站属于济南铁路局，并最终属于中国铁路总公司，所以，具体施工工作需上报批准后才可动工。
若修下穿通道，更得避免拥堵
据临沂市地方铁路局工作人员介绍，沂蒙路下穿铁路通道拟定为单向4车道，由南向北的出口2车道直行，2车道拐弯分流，该通道将下穿陶然路，出入口拟定在金源路与陶然路之间。“下穿陶然路将不会影响陶然路的通行状况，车主由南向北行驶想从通道拐到陶然路上也有相应的拐弯道，这样就保证了这个路口的通行。”该工作人员说。
该工作人员认为，新的下穿通道与通达路、沂州路、中丘路下穿铁路的通道截然不同，新下穿通道要更加合理，更加保持交通畅通。
下穿通道由北向南的入口会不会像其他下穿铁路通道一样，在高峰期时会拥堵。该工作人员认为，如今临沂这几条下穿铁路通道的拥挤，与蒙山大道封闭施工有关，将来江泉高架路开通，将会吸引很大一部分车流，新的下穿通道拥堵或许不会那么严重，因为到时，临沂主干道就有4条往来罗庄的道路，车流会分散。
当然，除了沂蒙路下穿铁路通道外，还有一个方案那就是修建上跨铁路的立交桥，立交桥美观大方，而且通道宽，很多人也认可这个方案，但究竟花落何种方案还需上级部门审批。
打通“断头”路，市民盼得急
家住四季春天小区的赵辉告诉记者，他在清河南路做电缆生意，别看自己住的小区离自己的店铺不远，但由于沂蒙路是断头路，他每天上班只能绕沂州路或者通达路，每到上下班高峰期，通达路和沂州路的铁路桥就异常堵塞，每天上下班都让他苦不堪言。“如果打通沂蒙路，我穿过沂蒙路就到了清河南路，实在是太方便了。”赵辉说。
不光是火车站北侧的居民盼望着打通沂蒙路，南侧的居民更加盼望着打通“断头路”。记者在清河路中段两侧、火车站南片区的普村看到，这里的发展与火车站以北不可同日而语。
家住普村的孙兴告诉记者，火车站建在这里以后，火车站以南发展就比较缓慢。出门就是土路，要是到了夏天，有车开过就扬尘满天飞。“现在去火车站以北感觉特别远，得绕好多路，感觉就像是两个世界，要是能打通沂蒙路，我步行就能到火车站以北了，到时候发展好了，我们这里也不至于出门就是泥土路了。”对于临沂火车站改造，孙兴十分期盼。
同样，常年在普家村市场卖菜的尹师傅对火车站的感触很深，他每天都要早起去站前农贸市场进菜，就是这么近的距离，尹师傅也得绕上好半天，“沂蒙路是临沂的交通要道，火车站北面那么发达，南面又是泥路又是平房，沂蒙路早就该打通了，通了后，我去进菜也不用绕远了，一次也能多进点。”尹师傅说。
