“智能手机点一点，出租免费上门接。”随着“快的”和“嘀嘀”两款打车软件“烧钱大战”的升级，近段时间以来，软件打车无疑成为临沂市民谈论最多的话题。前段时间，临沂市场只能使用“快的”一个打车软件，不过，2月22日“嘀嘀打车”正式进驻临沂，“快的打车”在临沂独领风骚的格局似乎正发生着变化。 近日，“嘀嘀打车”正凭借其高额的首单补贴迅速抢占临沂出租车市场，同时将市民的“免费”打车次数从原有的2次提升到5次(快的2次+嘀嘀3次)，人们出行的方式也正在加速转变。
首单补贴50元“抓”住的哥心“嘀嘀”迅速抢占市场
“师傅，你的手机怎么好像不止有‘快的打车’啊，我看另一个软件也不时跳出来叫单！”“是啊，‘快的打车’和‘嘀嘀打车’两个我都装了，现在‘嘀嘀打车’在临沂也能用了！”26日，记者采访的一位的哥告诉记者。
短短几天时间，“嘀嘀打车”在临沂的用户数激增，迅速抢占市场，出租车司机注册达2000人左右，用户数更是数以万计。而之所以有着惊人的推广速度，无疑要归功于“嘀嘀打车”推出的高额首单补贴。
“第一次使用‘嘀嘀’收车费，我们司机能得到50块钱的奖励，这太诱人了！”出租车司机小李告诉记者，除了高额的首单补贴，司机端每天可以得到10单的额外奖励，也就是说，刨去首单不说，仅每天的10单奖励，就可以多收入75元，司机自然很积极。“另外乘客也有非常乐意的，因为‘嘀嘀’每天减免3单，加上‘快的”的每天2单，每天几乎可以免费打5次车。”小李说。
据出租车司机董师傅介绍，2月23日、24日两天，“嘀嘀打车”工作人员在商城路一处加气站附近为注册账号的出租车司机进行资料审核，这也预示着“嘀嘀打车”正式来到临沂。“我23号下午去的时候，来审核的司机起码有上百人，现在估计有超过三分之一的的哥安装使用了‘嘀嘀打车’。”董师傅说。
的哥：“快的”频繁网络堵塞让“嘀嘀”钻了空子
的哥王师傅前几天刚安装了“嘀嘀打车”软件，并注册账号通过了审核，他告诉记者，之所以会选择“嘀嘀打车”，一方面是因为“嘀嘀打车”的补贴风已经“刮”到临沂，能给自己增加收入，另一方面，也是因为近段时间以来“快的打车”频繁出现网络堵塞，影响了使用。
“‘嘀嘀打车’在注册后需要人工现场验证各类证件，与‘快的打车’相比程序较为繁琐，大家以前只用‘快的打车’。不过，最近这一个星期，‘快的打车’经常出现问题，动不动就收不到乘客下的单，搞得我们都不会跑活儿了。前两天听说‘嘀嘀打车’来临沂了，大家自然就赶紧去注册安装，毕竟能多赚不少钱。”
市民：用完“快的”用“嘀嘀”出门买菜也打车
市民徐先生是一名地道的“打车族”，每天至少要打4至6次车，他告诉记者，“嘀嘀打车”、“快的打车”这对“冤家对头”的烧钱竞赛，着实让他尝到了甜头。
“我每天上下班、出去谈业务，基本全靠打车，每天仅打车费就要花上几十块钱，而自从打车软件‘大战’开始以来，替我省下了不少打车费，尤其是最近两天，用完‘快的’用‘嘀嘀’，每天5次‘免费’机会，几乎让我的交通出行费降为零。”徐先生告诉记者，“前几天用‘嘀嘀’还不咋地，老是叫不到车，但昨天和今天打开‘嘀嘀’，十几秒就被抢单，看来‘嘀嘀’已经慢慢铺开摊子了。”
据一些出租车司机介绍，最近一段时间，市区内私家车相比以往少了一些，许多乘客已经把打车上下班作为了首选。市民李先生就是其中一位，十多天来，他的私家车几乎成了摆设，每日停在楼下“晒太阳”。“我开车也就是上下班两段路，现在打车既方便又基本不花钱，谁还开车啊？”李先生告诉记者，在中午休息期间，他还当起了“老师”，教一些不会用软件打车的同事。“我们公司60多个人，以前一大半都是开车，而现在，除了领导，几乎每个人都是靠软件打车上下班。”李先生说。
随着“快的打车”、“嘀嘀打车”先后进驻临沂，乘客每天有5次“免费”打车机会。“每天5次我用不完啊，现在除了上下班打车、晚上去沂河边散步打车，就连出门买个菜我都打车去，不能浪费了嘛！”市民刘女士表示，打车软件“大战”正逐渐改变人们的出行习惯，而“嘀嘀打车”的进驻，无疑加速了这一转变。
出租办：打车软件监管处“真空地带” 尚无对策将摸底观察
26日，记者联系到市出租办，工作人员表示，对于打车软件的监管，尚处“真空地带”，正派人对此进行摸底观察。
“‘快的打车’、‘嘀嘀打车’的进驻，都没有通过我市主管部门的审批，而在现有的法律法规及出租行业管理办法里，暂时还没有应对打车软件的监管措施。不过，我们现在正在派人对出租车行业、两家打车软件进行摸底观察，分析调研其对行业秩序的影响，以此来为今后出台针对性的对策做好铺垫。”工作人员告诉记者，最近一段时间，出租办将加大对出租行业的监管，严格查处以打车软件等为理由的“拒载”行为。此外，为杜绝拒载行为，目前出租办已经出台相应对策，要求所有出租车在打车软件接单后，必须将运行状态指示灯打到“暂停”或“载客”状态，不允许使用“空车”灯。
滴滴补贴依旧 将快速开拓临沂市场
据“嘀嘀打车”北京小桔科技有限公司公关部介绍，2月22日，“嘀嘀打车”正式进驻临沂，相应的补贴也随之启动。
“嘀嘀打车”临沂城市经理杨志新告诉记者，目前，“嘀嘀打车”相应的补贴并没有改变，司机使用“嘀嘀打车”并用“微信支付”收车费，每天前5单立奖5元，后5单每单立奖10元，首次使用“微信支付”收车费的司机立奖50元；乘客使用“嘀嘀打车”并使用“微信支付”付车费，每笔立奖12～20元随机，每天3笔。首次使用嘀嘀打车“微信支付”付车费的乘客可获得“全民飞机大战”游戏礼包一份。
“我们将以良好的产品体验、优质的服务以及众多营销活动等，迅速开拓临沂市场。把嘀嘀打车深入到临沂的每一个角落。”杨志新说。
而对于不少的哥提到的“‘快的’频繁网络堵塞让‘嘀嘀’钻了空子”一说，杨志新并没有直接回答。“嘀嘀打车并不关心其他同行做了什么，我们希望在培养大家出行习惯方面做自己能做的事。”杨志新说。
隐忧：“战火”愈演愈烈街头拦车更困难
“嘀嘀打车”的进驻，让许多习惯用软件打车的乘客拍手叫好，“免费”打车次数又增加了3次，不过，软件打车人数、次数的增加，再度加剧了街头拦车难的现状。
“现在打车是越来越难了，昨天要不是我闺女在家里用手机预约上车，估计我再等10分钟也打不上车。”27日上午，67岁的刘大爷告诉记者，26日下午他出门时，在路边等了15分钟竟然没拦下一辆出租车。“有空车人家也不拉我，说什么前面有人用打车软件预约了，后来还是我闺女用手机给我叫了一辆车。我们这些年纪大的老人，根本不会用智能手机，连打车软件什么样都不知道，难道街头招手就打不到车了？”刘大爷说。
26日下午5点多，记者在市区金雀山路一处公交站点体验发现，招手拦车确实非常困难。5点15分，记者来到公交站点处时，两辆挂着暂停牌的出租车驶来，在公交站点停下，还没等记者上前，就有两名握着手机的乘客分别上车。2分钟后，又有一辆空车开过来，可记者刚上前拉开车门，就听到司机问：“刚才是你用‘嘀嘀’叫的车吗？”“不是，我没用软件！”“那不好意思哈，我是过来接那位乘客的。”司机话音刚落，一名男子走上前来，坐进了车内。整整20分钟，先后有15辆出租车从公交站点附近停下，但任凭记者不断招手，每次都得到同样的答复——车被预约了。
为何会出现这种情况呢？出租车司机王师傅说，自从“快的”推出高额补贴后，的哥们就已经开始优先考虑软件打车的乘客。而最近几天，“嘀嘀”也来临沂了，每天前10单高额的补贴，更是加剧了这种“优先权”，许多司机宁可打着暂停牌空跑或停车等着抢单，也不愿去拉路边招手的乘客，毕竟每一单都能多赚不少钱。”
出租车事故频发 行驶中抢单违法
“一边握着方向盘，一边关心着手机里不停播报的下单信息，怎么可能保证行车安全！”一位刚下出租车的乘客向记者抱怨道。
记者了解到，目前，广大出租车司机在车辆行驶中频繁使用手机，甚至在车上设置多部手机来使用打车软件。据市交警直属一大队统计，近段时间以来，仅主城区内，涉及出租车的交通事故就达12起，同比明显增多。
“这种在驾车过程中使用手机的行为其实已经违反了相关法律，已经构成了交通违法行为。”一名交警告诉记者，在驾车行驶中抢单，势必会让司机分心，这种做法是非常危险的，一不小心，就容易引发交通事故。交警部门表示，司机抢单，必须在停车后进行。
记者 陈牛 实习生 庄步荣
