随着近日省经信委、公安厅、交通运输厅等联合下文，对老年代步车、城市观光车以及未列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》的四轮车亮出“红牌”，未列入国家工信部名单的代步车将不能再上路，陷入“出局”境地。新规一石激起千层浪，临沂买家卖家一时间遭遇太囧，而入围大名单的商家则满心欢喜，良莠不齐的代步车行业即将经历一场“大洗牌”。
骄阳之下，代步车陷“深寒”
在市区琅琊王路中段及临沂汽摩配城，扎堆聚集着各色代步车经销商家，曾受油价高企带来的“反推力”，及老年购买人群青睐而红火一时。但在28日走访中，记者却发现骄阳之下，代步车门店正陷入“极度深寒”，门前空无一人，极其冷清。
“还不都是拿工信部名单来卡，未入围将不能上路的新规闹的。”几位聚在一起，无事闲聊的经销商对记者倒起苦水，“代步车之所以能异军突起，都因其价格低廉、驾驶门槛低，才颇受市民尤其是老年人青睐，说白了就是无牌无照也可上路，过一把开车瘾。可现在新规一出，这些曾经的优势立即变成了要命的短板，有购买意向的市民也持币观望起来，一周以来没开张的店铺比比皆是。”
尽管对眼下销售形势感到“悲观”，但受访的众多代步车经销商却仍存“侥幸”心理，“如今，满大街到处跑着电动或燃油的代步车，你总不可能一竿子都打死不让上路吧？说不定，未来政策有可能出现松动呢。”
走访中，记者碰到了唯一正在问询的市民赵先生，而他最关心的问题也是车辆能否上牌。然而，在头顶烈日逛了十余家门店后，赵先生很失望地发现，能明确答复可以上牌的商家寥寥无几。“我已听说代步车无牌无照不能上路了，因此选购时对此格外留心，咱不能撞新政策的‘枪口’啊。”赵先生表示，走访的结果令自己很失望，只能再等等看了。
瞅准时机，入围者抢市场
走访中，记者也看到大张旗鼓宣传的景象。在临沂汽摩配城中央停车区域，富路牌代步车的经销商就打出了“首家可以挂牌、保险”的宣传横幅，四处招徕人气。记者了解到，在我市销售的各类代步车中，只有奇瑞、知豆、富路等少数品牌不在“红牌”之列，可以上牌上路。与遭遇“出局”命运的代步车经销商不同，他们则瞅准未入工信部名单品牌腾出市场之际，加大了抢占份额的营销力度。
28日，记者就新规将对代步车行业产生何种影响，致电与众泰合作生产内销型知豆的新大洋公司，其相关负责人表示，“新规对无驾照、无牌照、不受约束、不遵守交规等代步车乱象，进行有效遏制的同时，也起到了净化市场的作用，对入围‘大名单’的品牌商家来说可谓利好，将鼓励企业把车辆品质与安全标准做得更好。”
从新规中看到重大利好的，除入围“大名单”的车企外，还有传统代步车的替代品电动三轮车经销商。一些受访的老年人就表示，四轮代步车上牌持照后，驾驶“门槛”提高了，不如退而求其次，买辆电动三轮满足代步、接送孩子及日常买菜之需。受购买力增加的刺激，记者发现部分电动三轮销售商已在增加宣传与营销力度，也想从新规利好中分一杯羹。
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从前搅局者如今心慌慌
代步车经销商面临多重压力难以为继
随着新规的实施，“闲下来”的代步车经销商们开始慢慢坐不住了。“我们现在是压力山大，大量投资已砸进去了，但车辆压在手里不能变现，而店铺租金和人员工资却从未停止。”一位经销商坦言，更大的压力还来自厂家与顾客的双重“挤兑”，“我每天都会接到已买车顾客打来的电话，问我车辆不能上牌咋办。有人甚至对我吼，不能上路就要退货。而我这两天也不断跟厂家沟通，争取他们能接受退货，以减轻我的压力，但目前看来收效甚微。”
受访的临沂方舟汽贸众泰知豆4S店负责人付德胜则直言，当前在售的各色代步车，售价从万元到数万元不等，一些技术不过硬的产品利用低价扮演着搅局者角色。此次新规强制“不达标”产品退市，为名列工信部名单的车企腾出了市场空间，更缔造了抢占“地盘”难得的机遇期。从五一正式销售起，其已卖出四五十辆知豆车，与出局者境况相比，有着天壤之别。
记者杨帆 衣方杰
