返乡方式多样化 临沂春运道路运输同比持续下降

　　1月30日，道路客运发送旅客10.98万人，同比下降9.1%；31日，道路客运发送旅客12.02万人，同比下降8.3%；2月1日道路客运发送旅客12.46万人，同比下降6.17%。

　　2月1日迎来中国传统节日小年，这也标志着春节前首个春运高峰期的到来，不过，春运高峰期的到来，也没有止住同比客流量下滑的趋势。

　　连续六年包车客户今年取消 

　　1日，临沂交运集团汽车客运总站营调部部长马全正在安排春运车辆。“义堂一个板厂，每年老板都会给我打电话预约客车将100名工人送回昆明，合作6年了，今年却迟迟没有信。”马全说，主动沟通后才知道，厂子规模缩小了，就家里几个人维持着运营。

　　马全说，今年几乎就没有多少包车的老板来订车，往年河南、河北、昆明等省市到临沂务工的特别多，很多老板直接联系汽车客运总站来包车，如今已经很少有老板包车了。

　　“不仅临沂本地，全国也是如此。”马全介绍，江苏、浙江、广州、福建等地都是临沂劳务输出大省，而这些地方的车辆，进站乘客也不是很多。

　　同样，在临沂汽车南站，一位工作人员表示，往年小年来临，迎来春节前第一个高峰期，从小年开始，客流量就会逐日增加，而今年很少有工厂、企业为员工包车回家。

　　农民工提前返家避春运高峰 

　　“早在春运前，就有很多外来务工人员提早回家，春运期间的客流被分流，也是导致道路运输同比持续下降的原因之一。”马全说。

　　临沂商城一家外贸企业负责人介绍：“早在2月中旬，就有很多家远的员工请假回家，理由就是抢到火车票了，春节的火车票难买，买到的自然都急着回家，忙了一年，想在家多休息。同时，也因生意一般，为员工考虑，还是提前给他们放假。

　　同样，在临沂汽车客运总站等车的乘客刘先生说，工地在2016年元旦后就开始有人回家，1月底就开始正式放假，本来打算在临沂再干几天散工，却找不到活，不如提早回家。

　　归家方式增多致旅客总量下降 

　　经济环境或许是影响春运乘客人数的原因之一，此外，乘客归家方式也在不断变化。随着经济水平的逐渐提高，越来越多的乘客选择春节开车或拼车回家，这也使得乘坐客车的人数有所下降。

　　马全说，与日递增的私家车拉走了大量200公里以内的短途客源。如今私家车越来越多，很多市民选择私家车或拼车回乡。往年省内、市内候车厅坐满了候车的乘客，现在省外候车厅成了乘客最多的地方。

　　在临沂汽车客运总站南邻的中国临沂小商品城，文具批发商孙磊正在清点货物。“老家在泰安，早就和几个老乡约好了，大家一起开车回家，自由方便，几个老乡在一起还有个照应，主要是大巴车还要买票、等车很麻烦。”孙磊说。

　　马全说，随着春运多种出行方式的出现，今年的道路旅客运输总量仍会延续下滑。虽然整体客流量下降，但春节后学生流、探亲流、务工流、游客流容易形成交替叠加，高峰时段的道路运输压力仍然较大，高速公路拥堵时有发生，春运回家应把安全放在第一位。

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　　昨日临沂火车站发送乘客5500人 

　　记者从临沂火车站了解到，1日临沂火车站发送乘客5500人。客流主要集中于信阳，济南，牡丹江方向，客流平稳。

　　据了解，因周末分流了一部分客流，虽然是小年，仅限于增加小部分短途客流，整体客流平稳。